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第550章 海军建设(1 / 2)

值此临别之际

李福寿抓住时间问策,虚心讨教海军战略战术问题,这让何方少将深感欣慰,一一为其细心解答。

“何兄,我们的勇敢级巡洋舰投入这么多,世界众多的巡洋舰序列中,为什么性能还不是世界第一呢?”

“元鼎,您知其一而不知其二,故而有此问。”何方少将腹中有货气自华,淡定的微微一笑回答道;

“我们的“勇敢”巡洋舰在调整之前,综合性能可位列于世界巡洋舰优秀行列,技术水平和战斗力能够比肩世界海军强国主力舰队巡洋舰配置水平,已经足以自豪。

经过调整之后

尤其投入重金购买昂贵的最先进燃煤锅炉,巨额英镑堆积出来的是顶尖的航行性能和强大动力,非常适合于海域广阔的澳洲,原本需要5天抵达战场的,现在4天半就可以了,这节省的半天时间有可能对最终战果产生决定性的影响力。

海战相持不下的情况下,任何一点砝码的投入都会造成失衡。

可以不夸张的说;

我们的“勇敢”级巡洋舰位列世界顶尖行列,对战同级巡洋舰的优势毋庸置疑,防护力更优秀,航速更高,在火力处于相同水平的情况下,我们的训练更加优秀,意味着综合战斗力更高。

之所以讲“勇敢”级巡洋舰位列世界顶尖行列,而不是第一名,这是因为各国海军建设需求不同,从而造成的差异。

以大英帝国皇家海军舰队为例,他们的主力铁甲舰在综合性能上并不出色,主要以规模取胜,当浩浩荡荡的皇家海军主力铁甲舰队出现在大洋上,仅仅凭借遮天蔽日的浓烟已经足以让任何对手胆寒,乖乖的臣服其下。

相对而言

法国海军的建设更类似于英国,注重远洋航行性能和注重舰队规模,严格控制单舰建造预算,走的是远洋大舰队的路子,可以说是英国舰队的拙劣仿制版。

这里要说的是意大利海军,也是我此次欧洲之行的重点考察国家。

意大利海军的建设非常有特点,走的是小而精的特色道路,每一艘主力铁甲战舰拉出来,某些性能都碾压英法主力舰,缺点就是造价极其高昂,因此堆砌出来的高性能。

这里我详细讲一讲意大利海军装备的“杜里奥”级铁甲舰和“翁贝托国王”级铁甲舰,你就明白其中的不同。

意大利海军是拥有海军传统的地中海沿岸国家,在1866年利莎海战前就曾被称为世界最强的海军,拥有12艘蒸汽铁甲舰。

海战失败后,意大利王国更是持续加大了海军投入,在19世纪80年代建造了一批万吨级蒸汽铁甲舰,这些蒸汽铁甲战舰强大而昂贵,特点鲜明,值得好好的研究。

以“杜里奥”级铁甲舰为例;

其排水量111381吨,与英国“威严”级战略舰属于同一水平,长109.2米,宽19.7米,吃水8.8米,总动力7700马力,两轴驱动,速度15节。

从以上数据可以看出来,“杜里奥”级蒸汽铁甲舰整体军舰造型是个身宽体胖的模样,尤其是宽度接近20米,总动力只有7700马力,相当于满清朝7600吨“致远”号铁甲舰水平,导致航速只有15节。

也许这在狭小的地中海澡盆不算什么大问题,但是对于广阔的世界大洋来说,这样的取舍简直就是自废武功。

最有特点的是“杜里奥”级铁甲舰的主炮火力,它装备了450毫米双联装主炮,前后各一座,这样的主炮火力简直变态,其装甲防护同样变态,水线装甲达到550毫米,炮塔装甲达到450毫米,并配置了三个356毫米鱼雷发射器,几乎没有其他的战列舰能够在火力和装甲上与其相比,形成了单方面的性能碾压优势。

由此带来的直接后果就是腿太短了,在10节航速的情况下,只能航行3600公里,如果以15节最高航速计算,其航程只有区区不到2400公里。

这么点距离,那也只能在意大利王国家门口转转。

稍远一点,就要带上运煤船同行,这对沿海补给港口要求非常高,由于该舰干舷较低,基本上不具备远洋作战能力。

像这样的奇葩战舰对于意大利王国的需求来说还是合适的,它并没有广阔的海外殖民地,在非洲的殖民企图主要是埃塞俄比亚王国,过了马六甲海峡就到了,距离也不远。

英国皇家海军主力蒸汽铁甲舰口径为343毫米,联想到杜里奥级铁甲舰的450毫米双联装大炮筒子,您就知道这艘意大利主力舰有多变态了。

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