此时，已经接近下午的4点半了，我们的车子正是往西方向开，夕阳西下，多少有些晃眼，但我一点不敢有丝毫怨言，更不敢有丝毫的懈怠，毕竟为了这么个十几分钟的考试，我已经等待了整整的一天，我得珍惜这个难得的机会。
现在，灯光考试已经结束，路考开始，根据李教练的教导，我没有忘，准备好了之后，第一步必须是要先打开左转向灯，并且必须超过三秒，如果不打直接挂。李教练曾经凶巴巴地给我讲过，路考考的各项都很实用，拿这个起步前先打转向来说，这个就是必须的，你的车子必须是先闪烁起来，让后面的人知道你想要拐弯转向了，才能再动车子，否则，在马路上冷不丁地你就把个车子突然猛拐一下，不伤到后面的行人才怪。
于是我小心翼翼地拔下方向盘底下的转向按纽，我的车子的左转向灯像夜空中的星星，慢慢地闪动起来了。
光是闪灯还不行，还要按喇叭，按喇叭声音需要超过两秒。这个也是必须的，也是在提示后面的行人，我的这个车子要起步了，要动了，你们最好躲得我远一些。
然后，我踩下离合，把离合直踩到底，挂上一档，松开手刹，考试有规定，如果手刹没有松到底，十米之内还没有改正就直接挂了，所以我特地的把手刹又好好地检查了一下，这才成心地回过头来，看了看车后有无来车，这是最后一个确认动作了。毕竟现在不是在驾校内的封闭场所内，这里已经是大公路了，它是有可能有一些社会的车辆介入的。所以，必须要回头再看一看，做最后的确认。
今天运气不错，我的身后没有来车，也没有任何的行人，好，那么看我的吧。
我缓慢抬起离合器，进行起步操作，于是我的车子像一只老牛般，哼哼着向左边慢慢转身，驶入了正常的公路车道。
一档是起步专用，当我的车子开始向前行驶了的时候，我便很快地将车换成了二档，速度加到10-15码，又在公路上行驶了几十米后，旁边的主考官给了我命令：“车速继续上提，三档行驶。”
科三考试有规定，二档行驶不能超过80米，如果一挡二挡行驶距离超过了所规定距离，就会直接挂掉，我想我刚才可能是太小心了，其实现在公路上很空旷，就是开快一点也没什么关系，但我挂着个二档，像个老牛般慢慢悠悠地总这么开，也不叫个事，怪不得旁边的主考官都急了，给我下了命令让我快点换档，那么好吧，现在我要换三档加速了。
三档挂上，车速也很快地上到了三十码，主考官较为满意了，这时车内考试语音系统开始播报了：“考生请注意，现在请进行直线行驶！”
啊，这是科三考试的第一项大内容了，直线行驶。
我目视前方，握好方向盘，向前稳稳地行驶。
在所有的科三考试项目中，很多人都认为这是个最好过、最容易的一项，但上周李教练仍然是让我开了有六十多华里的路程，专练这个直线行驶，说明它其实也是有难度的，这个科目三的直线行驶虽然看似最简单，最基础，但是挂掉的考生还是很多。就因为在操作的时候，考试车极容易出现跑偏，如果考试车偏移达到30公分的话，那么对不起，这个项目上你就会被判为挂科了。
直线行驶这个考试内容，听上去就是保持直行即可，但要真的保证考试车正确直行，还是需要技巧的，因为你在操作直线行驶之前，考试车多数情况是歪的，必须要适时调正，开上公路后，道路上也可能会出现有坑洼的地方，你在躲闪这些坑洼的时候，考试车自然也会出现一点跑偏，所以正确的操作就是要学会能微调好放方向盘。
上周的那半天六十华里的行驶，李教练还嘱咐过我，操作直线行驶的时候，你的视野一定要放到最远处，切忌盯着眼前，所谓要“把眼光放长远些”，开阔的视野能够预判出考试车前进的轨迹，同时，你也可以用眼睛的余光去观察一下路两边的各种参照物，比如道路两旁的马路牙子、行道树木、路灯等，对比着这些参照物，考试车出现跑偏也能及地时察觉到，一旦发现考试车子出现了跑偏，那么你就赶快微调一下方向盘，把考试车子控制在道路中间行驶，这样很轻易就能通过直线行驶项目。
直线行驶，是驾驶员在行车过程中最常用到的操作，这是必须得会的一项基本技能因此，如果你直线行驶都跑偏的话，那真的不能上路驾驶了。所以，科三考试，这个是第一项。
我真的很感谢李教练对我那天的谆谆教导，现在，这一切的一切，全用上了！直线行驶的考试距离是一百二十米，在这段距离中，我一直是稳稳前行，匀速前进，车子未有一点的跑偏，连旁边的陪考官也露出了满意的微笑，他是不是在想，咦，这个86号考生玩车玩得可挺熟哇，会不会是个老司机呢。
一百二十米的考试距离顺利通过，考试语音播报系统又开始了发声：“直线行驶考试已经完成！下面，请完成变更车道项目！”
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