“是吗？我们接下来打算生产什么？”秦涛问道。
“我们的舰用燃气轮机已经在大批量生产了，这种燃气轮机的生产线只要稍稍改动，就能用来生产D-18T发动机。”
当初就是按照这种发动机改装的舰用燃气轮机，功率四十兆瓦，现在反过来，用它来生产D-18T发动机也是没问题的。这是最快捷的一个办法。
“不过，我们好像没有这个需求吧？”秦涛问道。
这种航空发动机是用在安-124和安-225上的，后者只有一架就不说了，前者是一款起飞重量四百吨的战略运输机，能运载的物资就高达120吨，可以说是飞行的火车皮。
但是，东方需要这种级别的运输机吗？
东方的战略思维还是保守的，没有全球部署的需要，在国内只要铁路就能完成运输了，运输成本还很低，偶尔需要，那架安-225飞一趟就行了，所以好像没必要。
当初在引进的时候，秦涛是考虑过这个需求，两台就能推动两百吨的飞机，四台就能推动四百吨的飞机，但是…秦涛毕竟是造船的，不是造飞机的，他就算是涉足了航空企业，也不过是生产了隐身战斗机，还从未涉足过运输机。
“就算是你们不生产战略运输机，你们也应该生产民航客机，这种发动机推力适中，完全可以用在民航客机上。”
秦涛摇摇头：“这个和我们没关系，而且，如果说客机的话，D-18T应该是落伍了。”
把军用飞机的技术直接移植到民航客机上来，是要吃亏的，因为双方的需求不同，军用飞机以性能为首，而民航客机以成本为首先要考虑的内容。
D-18T的油耗高，涵道比还只有5.6，根本就不适合现代化的民航客机，要知道，先进的民航客机发动机是用核心机和外涵道组成的，涵道比足足达到10，这样才够省油。
就拿后世的发动机来说，长江1000推力12吨级，满足C919的使用，长江2000推力35吨，满足C929的使用，这些发动机都是全新研发的，没有直接用运二十的涡扇二十发动机，反倒长江1000还在运二十上进行过测试。
现在，秦涛当然不会认可把D-18T用在客机上的说法。
“那我们全新研发呢？”扎莫塔耶娃问道：“秦总，我们天骄航空有足够的实力来研发一款全新的民航客机发动机，继续丰富我们的生产线，军机的数量还是太少了，东方的经济在蓬勃地发展之中，不能永远都是外购客机，肯定也要自己研发，到时候，我们天骄航空就可以提供发动机了。”
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