雷瑞德给雷家留下的基业主要有两块，一是九龙建业，一是九龙巴士，当然也还有一些祖产和股票。
九龙建业经过雷家两代人的经营，现在已经成为港岛仅次于金门建筑的建筑公司，在前两年地产最火热的时候也涉足房地产开发，不过运气不太好碰上了股灾，地产也是急剧转冷。
不过幸好是刚涉足不久，投资不是太大，这点亏损还撑得住。
九龙巴士严格来说还不是雷家的基业，不过雷家是九龙巴士的最大股东，占有百分之二十一点六的股份。
九龙巴士的创始人是邓兆坚，在三十年代创立了九龙巴士，至今已经近半个世纪，他也一直担任九龙巴士的董事局主席。
不过二战结束之后，九龙巴士遭遇了财政困难，邓兆坚为了救急，引入了一位新股东，这位新股东就是雷觉华和雷觉坤的父亲雷瑞德。
虽然九龙巴士的董事局主席是邓兆坚，但雷家在其中的影响力也是很大的，毕竟是第一大股东。
九龙巴士属于公共行业，在六一年的时候，港府要求九龙巴士放弃多元化经营，专注给公众提供交通服务，否则就不发放巴车牌照，而且对公司的盈利率有一定的上限要求。
所以九龙巴士无法挣到大钱但却很保值，可以说也是一份佷优质的祖产。
雷家也就将九龙建业作为经营的主业。
其实九龙建业是在六一年的时候从九龙巴士剥离下来的地产业务，只不过邓兆坚志不在此，所以九龙建业慢慢为雷家所掌控，成为雷家的产业。
不过那时的地产行业虽然也挣钱，但是竞争也激烈，而且英资企业也强势很多，所以雷瑞德慢慢的将其转为建筑业为主。
雷觉华也子承父业，深耕建筑行业，让九龙建业成为全港第二大建筑企业。
现在雷觉华因为心脏病突发昏迷，让雷家陷入悲痛的同时，也有点暗流涌动。
要知道在南方宗族观念是很强的，特别是在粤东这一带尤其如此。
所以在雷瑞德去世后，雷家也没有分家，还是由长子雷觉华掌舵。
现在雷觉华昏迷不醒，甚至有性命之危，除了对家人的悲痛以外，家业问题也是一个很现实的问题。
雷家虽然不是顶级富豪，但在香江也算是老牌豪门，豪门争产向来是没有多少亲情可言的。
说起来雷家次子雷觉坤可不是易于之辈，历史上就是因为雷觉华因为心脏病去世，雷家的家业都被他所掌控。
而且雷觉坤是港岛历史上有名的娱乐大亨，创立的金公主院线打破了港岛院线包低的政策，改为分成制，让独立电影得以发展，一定程度是促进了香江八九十年代电影业的辉煌。
成立的新艺城影业更是打的邵氏和嘉禾联手相抗，要知道嘉禾和邵氏可是死敌，在七十年代初嘉禾成立的时候一直斗到八十年代，却因为要抵挡新艺城而联手，可见新艺城的强势。
所以雷觉坤绝对不是个简单的人物，虽然和那些大亨级的人相比稍逊风骚，但也不可小觑的。
不过历史上是雷觉坤在雷觉华去世后独掌雷家大权，但现在历史却因为一个人的改变而走入另一条道路，香江这个龙潭也会变得更加热闹。
这个人就是雷家长孙，雷觉华的独子
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