就在雷蕴荣按部就班地处理和记黄埔的内部事务的时候，股市和地产却是越发的火热。
这其中当仁不让的主角仍然是香江的当红炸子鸡陈松青。
在完成金门大厦的交易之后不久，或许是为了表达自己的财大气粗，可谓是大动作不断。
七月初，佳宁集团宣布成立佳宁航运，先是以六千一百万港元的价格向保华建筑购入一艘三万吨的干货轮“先进号”，并易名为“佳宁一号”。
继而又向一本和联邦德意治订购四艘干货轮，正式宣布进军航运业。
尽管有包船王弃舟登陆在先，后有董船王保守经营在后，但是此时的航运危机还没有彻底爆发，而且目前在亚洲地区，航运业仍然是红火的行业。
因此佳宁集团宣布进军航运业还是颇受股民们的认可，最好的体现就是佳宁集团的股价在平稳一段时间之后又开始稳步上涨。
不过陈松青对于进军航运业可不会如此简单的小打小闹，体会到了收购以及股市运作的他怎么可能脚踏实地一步一步地将一家新公司按部就班地经营？
到明年，陈松青就会将佳宁航运的资产并入维达航运，然后又从怡和集团以及老牌四大家族之一的李家手里购入他们的维达航运的股份，然后彻底控制这家公司。
维达航运在世界范围内籍籍无名，但是在亚洲还是小有名气的，主要就是从事货物运输。
不过陈松青这次运气不是很好，在他刚接手维达航运不久，就爆发了世界航运危机，业务大受影响，股价暴跌。
但这都是以后的事情了，意气风发的陈松青在航运公司上花了点小钱之后，同样是在七月初，佳宁集团与泰国rama tower达成换股协议。
佳宁集团以每股作价十七点三港元，发行二百八十八点八八万新股，换取rama tower公司百分之二十五的股权。
rama tower公司是泰国主要的上市公司之一，拥有五家酒店，并经营保险和财务业务。
从这场交易也可以看出，陈松青不想让佳宁集团的业务仅仅局限于香江，毕竟拥有海外业务也会给人实力更强大的感觉，也有利于今后讲故事。
不仅如此，在七月十日，佳宁集团以每股六港元的价格，向郑氏家族购入上市公司捷联企业一千三百八十万股股票，涉及资金约一点四二亿港币，取得百分之三十的股权，成为公司的大股东。
捷联企业是一家金融投资公司，不过陈松青收购之后不到三个月的时间，他似乎又改变主意了，不想把捷联企业变成另一家与佳宁置业平衡的公司。
因此他把捷联企业股份以每股六点三港元的价格出售给钟正文，捷联后来易名益大投资，成为钟正文控制的上市公司。
至此赫赫有名的佳宁事件中的两个诈骗犯的主体公司也都成立。