秦浩并没有原地踏步等着金沙江的最新报价，有了同济的成功先例之后，青年之旅陆续在复旦、上财、交大这些知名院校投放了共享单车，很快就受到了广大学生的欢迎，用户新增数量急速增长。
一些校内论坛上也开始出现了声援、请愿的帖子，呼吁校领导为青年之旅放行。
当然，这些声音校领导是听不到的，就算听到了他们也不会当回事。
不过，借助这波热度，秦浩又在网上买了一些水军，在各个论坛、QQ群、微信群进行散播。
让青年之旅共享单车彻底在魔都火了起来，共享单车在大学生群体里，已经不止是代步工具，更是一种时尚的象征。
更有意思的是，由于青年之旅只在知名院校投放，许多二本学院的大学生开始眼红，居然跑到那些名校，把共享单车骑到了自己学校，这也导致名校的共享单车越来越少，供不应求。
秦浩就亲眼看到有隔壁大学的组团跑来同济把二十多辆共享单车给骑走，对此，秦浩自然是乐意见到的，不管那些不愿意松口的学院答不答应，共享单车已经进入他们的校园了，再想堵就堵不住了，而且接纳青年之旅，还能为学校带来一笔租赁费，只需要学校提供一些空地，让青年之旅建一些车棚就行，也总好过到处都是乱糟糟的共享单车，还要安排人管理。
而朱小虎那边面对每天都在增长的数据，也在不断的调整报价，从最初的四亿估值，一路飙升到了八亿，整整翻了一倍，其实秦浩还可以再拖一拖，反正他兜里还有钱，还可以再烧一些，把京城市场给拿下来，不过考虑到随时可能出现的竞争对手，秦浩还是答应了让金沙江入场。
双方很快就签订了股权转让协议，金沙江以1.2亿获得青年之旅15%的股权。
在第一笔融资款到账后，秦浩立马开启了烧钱模式，分别在三座一线城市设立了分公司，同时跟凤凰签订了十万辆共享单车的订单。
虽然三座一线城市同时投放，不过效果还是有区别的，共享单车最受欢迎的是京城，主要是京城环线内的房租昂贵，很多上班族都会选择在地铁站很远的地方租房子，这样房租会相对便宜一些。
而鹏城的效果就相对要差一些，一方面是鹏城的地铁交通一直到2004年才开通，线路并不发达，特别是关外很多地方都没有覆盖，而且关外的公交线路比较发达，从关外坐车到海关换乘也相对方便，上班族对共享单车的需求没有其他一线城市那么迫切。
还有一个原因则是，鹏城毕竟是个年轻的城市，底蕴不足，没有什么知名大学，很多鹏城学生都跑到羊城去读书了。
除了鹏城的用户新增没有满足预期，青年之旅在京城、羊城的发展都超出了秦浩的预料，短短两个月时间，青年之旅的注册用户数量就突破了三百六十万，并且这个数字还在快速增涨中。