实际上大明这时还就只有沿运河北上的漕粮一桩大宗货物运输，其它如煤炭、钢铁、各地物资进出还要等火车建造后才能开发出来。
有了火车各地的物资交流肯定会爆发性增加，比如没有火车南方的水果肯定是不可能大批运到北方，反之也一样外，运输畅通简单廉价也会促进消费带动经济发展的，所以从发展眼光火车头功率太小也不行。
还有火车这时的军事用途也更是重点，因为运输不方便让大明空有强大的国力，却在辽东无法聚集起占绝对优势的军队与充足的粮草。历史上大明在辽东能聚集三五十万军队一字平推，后金军队能发挥的余地不大。但因为调动军队与运输粮草的困难，在辽东一直在打添油战啊。
还有草原上不是大明军队无法战胜敌人，而是聚拢了军队找不到敌人决战却因携带粮草不足只能退兵，至于驻扎在草原上一个士兵要吃的粮食运输时起码要五六个人。如此大的消耗还要加保护粮道的军队，即便是在草原上驻扎十万军队也要等于六七十万人为他们服务。
但只要有一条铁路，那些麻烦都会解决。用火车可以把建筑材料运输进草原，沿铁路可以建造一系列高大又坚固的城堡却只要少数人守卫，如此就如将草原一分为二甚至是分成四块六块，整个草原中心与四角都有据点。
而那些据点可以运来大量粮食与各种生活物资换取草原上的牛羊、羊毛、羊皮之类，如此草原上一方面会更有序，另一方面用牛羊、羊毛、羊皮之类换取的粮食与各种生活物资会让牧民生活更好过。
因为一头羊换取的粮食比一头羊吃得更长久一些，对肠胃也好一些。还有羊毛、羊皮可以换粮食也是等于废物有用了，那东西原来价值极为有限，而且是之前的运输费太高才使得草原上一切物资都贵，牧民的一切又不值钱因运费太高了。
正是如此还有火车铁路看起来高大上，实际上比造汽车容易又使用简单又中央能控制，穿越众对铁路建设布局最早，到今年京城到扬州、京城到山海关的铁路路基工程完成了一半。
石景山钢铁基地生产的连铸钢轨生产线投入了使用，枕木早已储备了不少已经处理完成的了。对枕木的处理乃是高温烘干再开坯，然后用沥青热镀，如此不会变形也不易腐烂。
有了钢轨、枕木天启十年初开始铺轨工作从石景山开始向外铺设了起来，之所以从石景山开始因为钢轨在这里生产的，二十五米一根往外运输太困难，所以只有从这里开始今后铁路到了天津卫才好用船运送出去，那还要有一定的水上运输条件才可以。
从石景山开始还有这里的钢铁基地煤炭、铁矿石、冶炼厂三个部分都有铁路连通了。那标志这里在大明第一个有火车铁路，同时这里也是培养出了第一批铺路工啊，两个方面都决定从这里开始往外铺轨才是最可取的。
实际上连火车的钢轮、大梁也是在钢铁基地铸造的，就在钢轨厂铸造，如此干乃是为了减少运输量。在钢铁基地煤炭焦炭都是就近供应还第一个建造了轨道交通。
只是火车头没有轨道上此时还只有蒸汽机拖曳几辆厢式货车，运送者煤炭、焦炭、铁矿石等等。当然那蒸汽机车头也可以算作火车头，就是太简陋了，马力小属于暂时使用的。
就算是如此当时大多数部件还是从现代采购后，运输到钢铁基地安装起来的。这也是没有办法，那时钢铁基地还不具备铸钢能力，也没有机加工能力，亏得所需要的量不大。