不过尽管这一批飞机己是过时的，但在这个时代来说，性能仍然是极为先进的，差不多达到了第一次世界大战初期的水平，毕竟华东政*府对飞机的理念和设计水平都是远超过这个时代的。
华东政*府制造的飞机，和这个时代不同最明显的标志有两个，一是开发了机枪联动技术，可以给飞机装配机头机枪，这样不仅有利于飞行员开枪射击，而且还方便描准，不过在第一代飞机中，侦察机是没有配备机枪的，只有战斗机才有机枪；二是使用了封闭式机舱盖。其实以这个时代飞机的飞行速度，不用机舱盖，对飞行员的影响也不大，有个挡风玻璃就可以了，但封闭式机舱盖可以减少飞机的阻力，并有较的保护飞行员，还是有用的。缺点是影响飞行员的视野，不过做成活动式，可以随意开关就行了。
奥斯曼土耳其帝国的人员对这几型飞机的性能十分满意，有人还坐上双座机，体验了一把空中飞行的感觉。随后华东政*府在奥斯曼土耳其帝国的海军军人员挑选了12名飞行员和16名地勤人员，然后开始对他们进行培训。
当然培训也不是一开始就上飞机，而是先学习飞行的原理，各种飞行参数的含义、计算；飞机发动机的运行原理等等，这些理论知识差不多就要讲一个月，然后地勤人员继续深入学习飞机的结构，而飞行员则在飞行模拟器上学习模拟飞机驾驶。
华东政*府的航空技术领先于这个时代的另一个特点就是，在制造飞机的时候，也制造了学习驾驶飞机的飞行模拟器，让飞行员先在模器上熟悉飞机的驾驶操作，等熟练之后再上真的飞机上去操作。
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这时华东政*府的搬迁工作将要开始，而北京市的城市改造第一阶段工作大体己经完成，北京城市规划改造工作小组向行政院汇报建造工作的俱体情况，以及下一步的工作安排。
北京的城市改造在1910年就开始了，第一阶段的改造工作主要是在北京城里的区域，根据规化，北京城里的功能是行政、居住、文化、旅游，不在北京城里设工厂企业，而改造的原则是在确保现代城市的要素基础上，尽量保持北京城里的古城风貌，因此改造工作主要有四个方面。
一是交通道路改造建设，这个基本是按照旧时空的北京东西城区的道路规划布置，毕竟这是一个十分成熟，同时也是根据北京的实际情况进行的城市道路规划布置，以连通北京各个城门的道路和横惯北京的长安街为主道，进行扩宽成为双向六车道，并铺设水泥，整平，硬化路面。再以各主道之间的连接辅道。因此只需要进行局部的改变就行。另外还要预留出部份位置，以更于今后建造其他的功能建筑。
二是增设、改造北京城区的供电、排水、供水管道设施，并修建了大量的公共卫生设施。
虽然中国是城市化较早的国家，但进入近代以来，中国的城市公共设施己经明显落后于世界，具体就是体现在排水设施和公共卫生设施建设的落后，因此兴建城市综合地下管设施，改造排水管道，并增设公共卫生设施，这也是这次改造的重点。
而供水和电路则是现代城市的必备条件之一，和排水设施一样，也是属于城市综合管网的组成部分，因此这次改造就放在一起进行施工。