基地在机械制造方面能力是非常强的，之前生产了很多飞行汽车，特别是大型的货运汽车，那可是个大家伙。
这种货运汽车就是一个放大版的火车车厢，总长25米，车厢长22.5米，宽3.5米，采用了高强度材料增强结构，自重18吨，载重达到200吨，驾驶车头2.5米，车头与车厢是不可以拆开，为一体化设计，这点与火车不同。
之所以不像火车一样，不能让车头与车厢开分，主要是因为这种飞行货车动力装置并不是全部在车头位置，相反，主要的动力装置是安装在车厢两侧及尾部。
再加上他要在空中高速飞行，转弯也只能靠车厢两侧的暗藏折叠机翼来完成，转向的过程是钢性整体转向，不能像火车那样一部分一部分的转向，这就注定了他不同于火车，后面不能加挂车厢。
另一点不同之处在于车轮，因为飞行汽车载货后太重，普通轮胎没办法用，它完全抛弃了车轮，降落时使用支撑柱方式着陆，也就是说它完全不能在地面行驶，连滑动都做不到。
因为飞行汽车起降比较频繁，得停专用的特殊起降机场，普通机场根本承受不住它起降时反重力发动机的高温尾焰带来的破坏性。
正是因为公司有了这样强大的机械制造能力，王星海才有底气把三款不同型号的飞机让科研人员研究生产，不然就算是科研人员把图纸研究透也只能干瞪眼，没有设备，没有技术工人，想生产也生产不出来。
在确定了准备生产的机型后，科研人员就忙碌起来，飞机生产涉及了很多零配件，这种大件产品的生产，得拆分成很多部分，最后组装起来。
基地正好己经储存了不少飞行汽车，飞行汽车的生产任务已经完成的差不多了，正好可以生产飞机零配件，不然这些工厂就要处于半停工状态了，这也是之前王星海想卖飞机的原因之一。
不是飞行汽车数量够了，是国为一次也带不走很多，飞船空间有限，光是机械设备，各种议器等就要占太多空间，更何况还有大头的生活用品，粮食。
想一想就觉得可怕，生活用品非常占用空间，像衣服，床上用品，厨房用品这之类的轻东西，都得带上，这运一趟最少得一年多，就是这样简单的东西，那边短时间没有办法生产。
还有粮食，这次也得多带，当然以后那边农业展开后，就只带一些在路上吃的就行了，生活用品也一样，只有等到那边可以有生产这东西后，运输压力才会减轻点，只是运送专业设备就行了。
就在王星海带领着大家研究飞机图纸，分拆各个组成部件分发到下面工厂组织生产的时候，吴宁带回去的关于海水淡化技术得到国内高层的关注，已经把这项工程的引进提高到战略的高度。
同时关于采购无人机的事情己经开始组建相关的谈判小组，操控人员也开始挑选了，在国内，操控人员非常方便挑选，空军有大把的退役或者身体条件不适合再驾驶战斗机的飞行员。
这些战斗机飞行员，不论是知识水平，还是飞行技术，都是转变成操控人员最佳人选，公司是没有办法吸到这样的飞行员，才直接在毕业生中招收。
这些招收来的人员，来到这里还要进行大量的飞行技术方面的培训，还好有机械人帮忙，不然得送这些人去国外学习民航的飞行技术。
半个月后，吴宁再次来到基地，不过这次倒是没有让王星海派人去接，他们是直座飞机到摩加迪沙，在大使馆的帮助下再座船来到基地的。
这次来的可不是像上次一样小猫两三只，他们一起来了三十多人，王星海早就接到了他们的通知，安排人在码头盯着了。