大众集团第二天召开了临时董事会会议,共同商讨布加迪的归属。
夏宇也不清楚这个会要开多久,不过压力在大众那边,鱼和熊掌不可兼得,他们得在他和Rimac做出选择。
得知这一消息,Rimac的创始人马特·锐马克从克罗地亚赶到了?国,可惜在会议得出结果之前,他也见不到老赫。
见不到大众的人,那就见见这次的对手,他打听到夏宇今天正在Autostadt主题公园参观。
路过的时候夏宇就想参观一下,可昨天光顾着谈生意了,等从总部大楼出来天都快黑了,只能今天白天过来。
从工厂看起,汽车从零件组装成型,经测试后通过玻璃通道运到了玻璃塔交付中心,等待着车主提走它们。
这样的交付方式和从4S店,从第三方手中拿到车子很不一样,完全不用担心会买到陈年老车。
离开玻璃塔,夏宇下一站去的是Autostadt的布加迪品牌馆,这可是他期待已久的好去处。
布加迪各个年代的经典车型这里都有收藏,不像夏宇的私人汽车博物馆,里面的布加迪展厅收藏的大都是新车。
新车是舒服,但经典永不过时,比如他眼前的这辆Type15,1912年生产,车标是一只金色的小蜗牛,和萌萌的车身一样可爱。
“它很别致不是吗?”
身后有声音响起,一个长着络腮胡的中年人站在了夏宇身旁。
“是的,马特先生。”
夏宇表示赞同,并叫出这个男人的名字。
虽然这是两人第一次见面,但双方都了解过对方,所以夏宇对他的到来并不意外,反倒是马特有些意外。
“夏洛克先生知道我?”
“我看过你们的RimacC_Two,很漂亮的车子,很强悍的数据。”
夏宇开口说道,虽然他并不喜欢电动超跑,但也不能否认这辆车的性能。
最大马力1914匹,最大扭矩2300牛米,零百1.85秒,全面超过布加迪Bolide,将电车的优势体现的淋漓尽致。
“感谢您的关注,说起来Rimac和华夏很有缘分,我们的大股东骆驼股份就是华夏的公司,他们在保时捷之前就看中了Rimac的未来。”
马特开始套近乎,可不知道同行是冤家么?
骆驼应该是国内铅酸电池的NO.1,对锂电池的研究相对落后,投资Rimac算是另辟蹊径,后面保时捷、现代的跟投证明这笔投资是稳赚不亏的。
夏宇并不眼热,夏氏资本投的项目比这赚钱的多的是,更不用说投资只是集团附带的业务,要将夏氏建设成维兰德那样的庞然大物,光靠金融是不行的,还是得靠爆科技。
“马特先生,我知道你的来意,我们不用兜圈子了,布加迪卖给谁是大众说了算,你和我只是买家。”
听马特说了一大通,夏宇淡然的说道。
和他想的不差,马特不惜置换股份也要拿下布加迪,就是将其打造成Rimac第二个电动超跑品牌。
好家伙,这都不是混血了,这是直接改种了,夏宇觉得自己更不能输了,他得保持布加迪燃油车的纯正血统。
“好吧,不管在是我手中,还是您的手里,布加迪都将重获新生,成为电动超跑的王牌。”
马特也想开了,他能做的全都做了,结果如何就看命运的安排。
“这点恕我难以认同,布加迪永远不会电动化,W16引擎还有更广阔的未来。”
夏宇无意再来一场电车油车的辩论,说完就转身离去,只留马特在原地,愣神的看着面前的Type15。
这和他想象的不太一样,这家伙不是造动力电池的么,怎么就死磕上内燃机了?
或许是因为情怀吧,神豪之所以是神豪,而不是没有感情的赚钱机器,就是因为有情怀。
写作神豪,实际上还是人类,夏宇享受生活,遵从自己的内心,潇洒快活。
从布加迪展厅出来,他坐车回到了酒店,沃尔夫斯堡为大众而建,去除汽车的元素,并没有那些有故事的小城有趣。
就夏宇而言,他最喜欢的欧洲小城还是意呆利的克雷蒙纳,那里不仅是提琴之乡,更拥有长达两千多年的历史,那会庞贝古城也刚被埋在火山灰下。
华夏历史悠久肯定没的说,但能保留到今天的古建筑不多,夏宇对国内哪座哪座古城没什么兴趣,他只对国内的墓感兴趣,那才是真正的时间胶囊,封存着历史与文化。
很快,会议的结果出来了,夏宇又来到了老赫面前。
“恭喜您,夏洛克先生,布加迪今后就是您的了。”
老赫代表董事会全体成员向夏宇祝贺道。
尘埃落定,大众站在自己的立场,做出最合适的决定。
“同喜同喜,希望我们能在电池项目上合作愉快。”
夏宇伸出手,和老赫有力的握了握,双方都得到自己想要的,唯一的输家只有Rimac,他们为收购布加迪做出的努力全部付诸东流。
接下来的几天,就是为确定合作细节而展开的谈判,夏宇和老赫不参与,都是手下的专业团队负责。
比如布加迪的具体出售价格,合资工厂的建设地点,还有Autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。
虽然布加迪只值几亿欧,但布加迪的车很值钱,车比企业贵也不是不可能。
整个展馆的车子每一辆都是精品,完全能凑出一场布加迪专题拍卖会,拍卖额肯定很惊人。
其中最贵的一辆当属布加迪57SCAtlantic,由布加迪的儿子,尚恩·布加迪设计,曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。
在2010年,也就是10年前,曾有一辆57SCAtlantic被拍卖,最后竟拍出3000万美元的天价。
当然,打包收购和拍卖不同,大众馆藏的这辆卖不上3000万美元,但几十辆车加在一起,价格也要好几亿欧。
夏宇并不差钱,机会难得,全部拿下,正好丰富一下他的收藏。
此时此刻,参观布加迪品牌馆的游客们并不知道,他们是这些车子最后的观众,后面的人想看也看不到了。
“迪斯先生,你说我把兰博基尼也买下来怎么样?”
在隔壁的兰博基尼展馆,夏宇看着一辆红色的兰博基尼Countach说道。
和布加迪一样,兰博基尼这两年也盈利了,恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO,他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。