时光如梭，一眨眼到了永兴八年，再眨眼又到了永兴九年，再再眨眼，时间已然来到了永兴十年。
在这两年多里，大华暂缓了收复领土的行动。
当前的领土面积已经足够大，需要花时间去消化。
大量的无主之地等着他们去占据，大量矿产等着他们去开采，大量的蛮夷等着他们去教化统治。
满朝上下，除了军方，其他各阶级对于领土的欲望都不是很强烈。
各阶级更关注的还是发展，以及生活水平的提高。
之前只是各大城市在飞速发展，而在这三年期间，全国各地都喊着要发展，要公平，要提升生活水平。。
而随着一些小县城也通了铁路和公里，那些小城也具备了发展的条件。
手心手背都是肉，吴长庆自然不能无视那些地方的诉求。
于是乎，大量的经费都投入到了那些县城之中，军费的占比再次下降。
于此同时，江户，鹿儿岛，加尔各答，西贡，河内等海外城市，也都表达出了极强的发展诉求。
这三年，又被称之为大发展时期，全国上下都是在齐心协力搞建设。
而在这三年里，全国的经济再次腾飞。
全国拥有铁路线七千五百万公里，约等于21世纪20年代种花家的十五分之一，重点城市已基本全部连通。
正在建设的两千五百万公里，已规划路线三万公里，预计永兴十五年完成。
大发展时期里，南京长江大桥建成，上海浦东大桥建成，武汉长江大桥建成.......
大发展时期里，大华建成了第一条高速公路，从南京到上海，全长三百公里。
而这，开启了大华的高速公路的大门。
随着这条高速路通车，交通部又提出了好几条线路的计划，不过被吴长庆给毙了。
到永兴十年的时候，大华的机动车数量总共才十五万辆，要这么多高速路干嘛？显摆吗？
不过，大华汽车数量在急速增长也是事实。
吴长庆发现，按照购买力来这算，当前大华的汽车，比起后世的汽车要便宜好几倍。
不过，很快吴长庆也想通了。
后世种花家资源紧缺，很多资源都需要进口，成本自然就高。
而现在的大华，所有资源都只有一个运输价。
澳洲的那些优质铁矿石运到大华，就一点开采成本和运输成本。
准确来说，就一点运输成本。负责开采矿石的都是爪哇土著，或者非洲土著，几乎不用什么成本。
非洲土著是西欧人卖过来的，大华暂时没有这方面的规定。民间的那些商人为了利润，也都做起了这些生意。
其他国家的工业都没有发展起来，所以全世界的各种工业原料都廉价的让大华商人想笑。
制造成本低了，售价自然就低。
现在制约大华汽车制造工业的其实只有一个问题，那就是人才。
制造汽车的工人培养不容易，要不然产量也不会只有这么点。
到了永兴十年，汽车在大华已经成了一件非常常见的事物，在南京更是出现了有史以来的第一次堵车。
而这一幕，也被照相机记录了下来。
大华官员听说了南京堵车的反应不是头疼，而是喜上眉梢。