原始时期，两个部落之间的战斗是为了争夺猎场，毕竟一个地方的猎物数量是有限的。
再到后来，两个部落之间的战斗是为了争夺可以种粮食的土地。
再到后来，两个国家之间的战斗是为了争夺对方的矿产资源，人力资源。
战争的本质，就是资源的分配，是为了战胜敌人后掠夺敌人的财富，让己方过的更好。
如今大华又打了一场大胜仗，接下来自然就是要消化战争所带来的好处了。
也就是说，接下来的大华，更需要注重经济发展和民生发展。
如果只是不停的打胜仗，但百姓的生活水平却得不到提高，百姓也不会乐意。
精神满足不能当饭吃，物质生活条件没有进步，光靠精神上的满足，那就成了阿Q了。
吴长庆回到南京后，便制定了新一轮的大发展战略。
为了响应吴长庆的战略，各行各业也是喊出了各自的口号。
交通行业喊出了五年之内，要让大华每一个家庭都拥有自行车，让每一个城市家庭都有汽车，让每一座大城市都通铁路。
他们倒是还没有提出要发展航空客机的计划。
虽然同样是飞机，但是大飞机和小飞机的科技含量差距也相当大。
更何况，用于民航的客机，安全性必须有保障，不然谁敢坐？
即便还没有客机方面的计划，但交通行业的这个口号，也相当的霸气。
大华当前的统治人口已经突破了5亿，约占全球总人口的八成。
粗略的按照10个人一户来算，这也是五千万个家庭，也就是说需要五千万辆自行车。
而目前大华的自行车数量，也就两百万出头的样子，还差二十五倍。
五亿人口当中，城市人口占了差不多有百分之八。
也就是说，城市家庭大概有四百万个，每家一辆汽车，需要四百万辆。
而目前大华的汽车数量，还不到四十万。而且，当中还有大量的运输卡车，私人轿车还不到一半。
这个差距，也还有二十倍。
乍一看，差距还挺大的。
但是，交通行业也不是随便乱喊，人家是经过了专门的研究统计得出的数据。
按他们预测，五年之内就可以达到这个目标。
还是那个原因，制造成本低。
大量的原材料几乎都是零成本运到大华，整辆车的成本，也就是各种加工费用而已。
在流水线上大规模的生产，平均下来，这种加工费也比想象中的要便宜的多。
就像一颗螺丝，看起来构造挺复杂的，但是其加工成本可能连一厘都不需要。
成本低，售价自然也就低。
售价低，买得起的人就多，消费市场就大。
市场大，就催动着工厂加大产量。
这是一个良性循环，甚至可以说是完美的循环。