“知道了，回去之后，我们立刻就申请穿甲燃烧弹，”克罗姆林少校说到：“对方的飞机还有什么缺点？”
“他们的飞机性能优势在低速的情况下，高空高速，他们的飞机性能就会很差。同时右转的性能是最低的。如果在空战中，把他们引入高空高速的区间里，他们必然会失败。”
按说一架飞机是对称的，左转右转应该是一样的，没什么区别。但是实际上，因为机头前面有螺旋桨，导致了这个结局。螺旋桨在转动的同时，就会给飞机一个反作用力。如果真的学习驾驶飞机就知道了。单螺旋桨的小型飞机，在刚刚起飞的时候，会非常的危险。因为螺旋桨的反作用力，虽然可能把让飞机改变航向，甚至把飞机给掀翻了，让飞机坠毁。
而在高空之中，螺旋桨的反作用力让飞机向左转的时候稍稍轻松一些。向右转，那就相当为难了。当然这个理论只限于单发动机的飞机，B-25这样的双发动机的飞机，就没有这种反作用力的干扰了。
“还有什么吗？”克罗姆林少校一边用小本子记下来，一边继续问道，他现在并不满足。
飞机还在飞行，稍稍有些颠簸，大家都带着氧气面罩，说话是通过耳机和话筒来进行的，不仅仅克罗姆林少校能听到，其他人也都能听到，不知道有多少人，都在极度的兴奋之中。
秦宝山继续介绍道：“他们的发动机使用了浮动式的化油器，所以俯冲的距离太大，发动机就会非常容易熄火。”
这点其实和在欧洲战场上一样。在英国上空的战斗中，德国和英国的战斗机展开了激烈的对战，BF109战斗机性能先进，但是由于是跨越了海峡，所以，往往不敢恋战，打几分钟，就得赶紧返航，英国人以逸待劳，靠着雷达的优势，很多时候甚至能占据优势。
在对抗中，德国人就发现了和英国的喷火战斗机对抗的方式，德国人的飞机使用的是电子喷射系统，（好像就是电喷，高大上啊。）喷火战斗机使用的梅林发动机，就是正常的浮子化油器，所以，德国人不想玩了，那就直接俯冲摆脱，英国的战斗机，不敢直接追下去，需要横滚倒翻后再进入俯冲以维持正G，否则的话，鹰国人骄傲的梅林发动机就会因断油而熄火。
有了这些信息，足够让美国飞行员在面对零式战斗机的时候游刃有余。秦宝山说着说着也就感慨起来了。