没有人知道，大名鼎鼎的P-51野马战斗机，在刚刚进入美国陆军航空队服役的时候，是进行对地攻击的，因为这种飞机使用的发动机拖了后腿。
高度越高，空气就越稀薄。所以对于普通的活塞式发动机来说，吸入的氧气就会严重不足，这会导致发动机的动力大大下降。普通的车辆到达高原上出现高原反应就是这个原因。至于如何避免这个状况，那就是使用增压器了，不管是涡轮增压还是机械增压，原理都是一样的，就是给发动机鼓进去更多的空气。只要有了更多的空气，那就能够让燃烧更加充分，发动机的动力就可以进一步提升了。但是普通的增压器性能有限。为了能够让发动机在更高的空域中工作，那就需要有两个增压器串联起来，进行二次增压。这就想像是一个水泵，只能把水抽到十米高的高度上，那么想要抽到二十米高度上，那就两个水泵串联起来，想要飞到高空那就需要有两级增压器。
在这个时代，英国还是相当强大的，他们拥有先进的技术。英国人的喷火战斗机使用的就是世界一流的梅林发动机。这种发动机采用了两级增压器，拥有全空域的战斗能力，不管是在万米高空，还是在几百米的超低空，都可以赋予这种战斗机强大的作战能力。
当《租借法案》实施之后，美国就向英国移交了大批的飞机，其中就包括P-51野马战斗机。英国空军经过使用之后，发现这款飞机的基础设计非常先进，但是却没有合格的发动机，于是英国人就把这种飞机换上了他们自己的梅林发动机。换了发动机之后，飞机的性能立刻就有了脱胎换骨的变化。在保持原有的低空战斗性能的同时，也让这款飞机的高空性能有了很大的变化。
当P-51战斗机刚刚研发出来的时候，只是用来中低空对地攻击，甚至美国人还在这种飞机的基础上，研制出来了俯冲轰炸机。这种P-51只是一款性能并不突出的中档战斗机，但是当换装了英国人的发动机之后，立刻就是鸟枪换炮，成为了全世界一流的战斗机。
更重要的是，英国提供的这种发动机非常省油。在采用原来的发动机的时候，P-51野马战斗机只有一千多公里的最大航程。换装了新的发动机之后，最大航程立刻就拓展到了两千多公里。甚至经过进一步改进，增加了新型的副油箱之后，最大航程已经接近了三千公里。它的航程已经超过了零式战斗机，成为了美国第一款长航程战斗机。在轰炸德国的各种作战，这种战斗机可以跟着轰炸机一起飞到德国本土进行护航，轰炸完了之后再飞回来。不知道让德国人有多么的羡慕，当年德国跨越海峡轰炸英国的时候，可没有这种飞机。他们的轰炸机没有护航的飞机，只能是自己独自飞过去，结果遭到了英国人的拦截，德国空军损失相当大。
当年打算作为一种中档的对地攻击战斗机的P-51，成为了全能战斗机，在整个二战之中产量最高。当发现英国梅林发动机的优秀性能之后，美国人就引进了全套技术，在美国的工厂里面生产这款发动机，装到飞机上直接供给前线使用。
只不过这已经是1943年的事情了。现在才是1942年，英国空军应该刚刚得到了P-51野马战斗机。还没有琢磨着如何改造这款这样的战斗机呢！
所以当秦宝山提出来的时候，此时的克罗姆林少校有些奇怪。他向秦宝山问道：“为什么是P-51，而不是其他的飞机呢？这只是我们的中档对地攻击机啊。”
美国的工业基础相当强的，他们自己生产的飞机也是多种多样的。在这么多的型号之中，秦宝山为什么要选择这款飞机呢？