秦宝山说的这句话，让科克伦睁大了眼睛，一幅难以置信的样子。原本，科克伦还以为克罗姆林少校在提起秦宝山的时候有些夸大。但是现在，听到了秦宝山的这个分析，她就已经佩服的五体投地了。
这个发动机过热的问题，一直都在困扰着美国人。设计师莱特也不是傻子，他当然就注意到了这个问题，所以他已经改进了排气管，就是按照秦宝山说的这种方式改进的，只不过现在他们试飞的这架飞机没有改动，用的还是老款发动机。
科克伦睁大了自己的眼睛，崇拜地看着秦宝山，然后说到：“这样改进之后，是不是就能够解决发动机过热的问题了？”
秦宝山摇摇头：“当然不行，问题还多着呢。”
听到他这样说，科克伦有些奇怪。设计师莱特已经设计出来了前排气缸向后排气的发动机，对此非常满意，觉得已经能够完美的解决问题了。但是秦宝山却说，问题还多着呢。
“还有什么问题？”科克伦问到。
“另一个问题就是前后气缸的进气歧管也有问题。”秦宝山指着上面的结构开始分析起来了。
进气歧管是在增压器叶轮后方的，这样弯曲下来，就导致了一个新的结果：前排气缸的进气流通不畅，所以，前排汽缸吸进去的空气不足，前排和后排都是按照相同的流量去设计的，现在吸进去的空气不一样，就会导致发动机做功不同，从而导致过热。
汽油机在进气冲程里，吸进去就已经是混合了汽油的气体了，这也是汽油机的基本原理。所以这东西想要改变起来，那可不容易。
听到秦宝山的分析，科克伦皱起来了眉头，郑重的向秦宝山说道：“那么这个问题该怎么解决？”
这是管道设计有问题，但是不可能再改变设计了，否则的话，和重新设计一台发动机没什么，区别牵一发而动全身啊。
听到科克伦的问话，秦宝山说道：“想要解决的话也很简单。只要更改供油方式，从单点喷射改成缸内直喷的方式。”
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