这些发动机用在战斗机上，或许还能凑合着使用。但是如果要是用在轰炸机上，那就根本无法满足使用了，可以对比一下美国人的第一种喷气轰炸机，那是在二战结束之后，到50年代才投入使用的。这种轰炸机使用了六台发动机，每台发动机的推力是三十二千牛。所以如果现在要是使用的话，那就意味着需要用二十台以上的发动机，才能够把同样重量的轰炸机推动起来。所以想要实现喷气式轰炸机的方案，那可并不容易。
刚刚在听到秦宝山说喷气式发动机的时候，大家都是兴奋的。的确如此，喷气式发动机结构简单，功率很大，还不用担心高空空气稀薄的问题，应该是最适合的了。但是现在的喷气发动机还远远没有达到实用的程度。
眼前的这个人，不知道从什么渠道获得的喷气式发动机的消息。但是他也不过就是纸上谈兵而已，想到这里，莱特先生不由的摇摇头：“秦先生，您的提议很好，但是这个提议暂时是无法达到我们的使用要求。”
秦宝山点点头：“是的，如果只靠喷气发动机，动力太弱了。所以我有一个想法，就是用喷气发动机来驱动螺旋桨。这样就能完美的解决问题了。”
反正就是忽悠，秦宝山随便说就是了，而且这东西也不是没有可能的。它不是以喷气为主要动力的，所以不叫涡喷发动机，它主要用来通过一个传动轴输出动力，这种发动机在后世有一个专门的称呼，叫做涡轴发动机，它也是飞机发动机的主力品种，各种螺旋桨飞机，用的几乎都是涡轴发动机。
秦宝山上的这句话，把大家给弄糊涂了，你不是说要弄。喷气发动机吗？怎么又变成驱动螺旋桨了？
这个时候正是显示秦宝山能力的时候，他向大家伙儿科普飞机发动机的知识了。
“如果只用向后喷气，那么这些气体在喷出去之后就被浪费掉了。在发动机的尾部，可以多加几层涡轮，让这些气体推动涡轮转动。然后通过传动轴带动前面的螺旋桨。这样就可以把大量的动力以这种方式传递到螺旋桨上。当然了，转速不合适，也可以加一个减速机，由于螺旋桨的个头比较大，所以它能够提供更大的推力。如果一个喷气发动机能够提供十千牛的推力的话，那么用它来推动涡轮，再带动螺旋桨转动，那就能提供四十千牛以上的推力了。”
“这样，我们既使用了结构小巧、天生适合高空的喷气发动机，同时又克服了这种发动机动力不足的问题，可以满足我们轰炸机的使用。而且改造起来也不复杂。”秦宝山把这些好处都说了出来。
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