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第143章 准备远航(1 / 2)

几乎空船返回,船上除了补给品外,只有37匹战马,和剩下没吃完的猪羊鸡鸭。

返航也不是6艘船返航,而是和老吴带来的7艘船一起,拖着剩下的4艘排水量1000吨级、6艘排水量1500吨级的新船返航。

2艘排水量1000吨级驱逐舰,和3艘排水量1500吨级的新船,留在启航造船厂装主副动力,估计再有十来天就能装好。

这10艘船都没装主副发动机,得拉回去装主副发动机,6艘1500吨级新船能不能排队装上还不知道呢。

船员重新分配一次,给10艘被拖着的新船配一部分船员。

23艘船启航,10艘临时充当拖船的船得慢慢启动慢慢减速。

否则启动太快可能会把缆绳扯断,减速太快被拖着的船可能会撞上临时充当拖船的船,撞坏了杨浩得心疼死。

13艘基本空船拖着10艘空船航行,一路顺风或侧风,蒸汽轮机开7-8成功率,船队依然有18节巡航航速。

蒸汽轮机最好不要全功率运行,平常最多开到8成功率就可以了,故障率能低点。

开到十成功率太伤发动机,只有紧急时才能全功率运行,否则维修起来能让人头痛死。

柴油发动机随便,反正半功率全功率运行都一个鸟样,该坏还是会坏……

甚至2艘1500吨级新船还能跑到20节,只能压着航速,蒸汽轮机只开一台8成功率航行。

“破浪级”武装商船排水量越大,风帆面积越大,水线长宽比更大,航速更快,发动机动力更大的话航行的更快。

以杨浩这几年的造船开船经验判断,“破浪级”武装商船最佳的船只自重、排水量、载货量、航速、适航性等条件达到平衡,排水量在3000吨级的最合适。

3000吨级武装商船加上武备和正常补给,不算燃煤燃油后,自重1050吨左右,能装400吨燃煤燃油,标载装1600吨货,满载能装2600吨货。

纯风帆标载航速都有15节以上,发动机动力只需要配到2000马力,纯发动机动力标载航速都能有13节以上,推重比1吨:1马力,航速能达到15节。

木制船造不了太大吨位的,顶多5000吨就差不多了,吨位再高太勉强,哪怕用柚木和铁力木建造的,估计用不了一二十年就得报废。

5000吨以上还是钢铁船比较合适。

在熟悉的航线上航行实在太无聊了,没有一点挑战性。

以前觉得很无聊,现在杨浩刚挑战过印度洋陌生航线,心神有点累。反倒觉得现在不用自己操心航线的安全问题,感觉很放松。

航行三天两夜又半个晚上,23艘大船的船队回到深沟码头。

尴尬的是深沟码头停着5艘原杉木船,现航海学员训练船,已经基本停满了……

船队只好在深沟码头外面停船,所有人在船上休息半夜,不要去打扰大家休息了。

第二天一早,1000名16-22岁的航海学员和20名教官上5艘杉木船,由拖船把5艘杉木船拖出码头。

他们要出海去训练了,也为船队把码头让出来。

年轻的航海学员们,大多是船员们家中或家族中的年轻后辈,除了亲属关系外,大家大多也认识。

航海学员们崇拜地看着杨浩和老海狗们,眼馋地看着23艘有动力的大船,挥手问候船队,有的少年还喊爹、叔、伯等家属称呼。

老海狗们难得的正经起来,没有像往常那样嬉笑怒骂找抽。而是安静的站在船舷边,向年轻的航海学员们挥手致意。

看到这群充满活力的少年,他们才感觉自己老了。

内心很平和,很欣慰,俺们这群老海狗们终于后继有人了!这些少年就是以后航海界的希望啊!

俺们驾驶这种有动力的新船有些心力不济,只有年轻点的老海狗才能勉强玩的转那几台发动机。

希望这些年轻的少年快点学成,早点赶到动力舱去吃煤灰,俺们这些老师傅好在甲板上桅杆上惬意地吹海风……

其实船员们年纪不是很大,最年轻的才二十多岁,最年长的才四十几岁,大部分都三十几岁,但谁让这年代人寿命短呢?

那五六十个四十几岁的老海狗,还是年轻的时候就开始跑海。

跑海收入高,家里比较富裕,很少下过苦力,没有透支多少生命力,才能继续在海上驾船,不然现在已经垂垂老矣白发苍苍了。

柴油发动机启动,杨浩一直带着的6艘1000吨级柚木船缓缓倒车进码头,靠在码头两边的码头边。

船板搭到两边的路上,37匹有些蔫巴的阿拉伯战马牵下船,由团练士兵拉回军营交给骑兵,英俊又比较高大的阿拉伯战马吸引了一路的眼球。

船上打扫干净,准备装货。接着拖船拖着两艘1500吨级,未安装动力的新船倒车进码头,停在码头上等待安装动力。

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