最后出弯关键点，加速度比不上谢天成的全油门出弯，依然被压在了车后。
不过张一飞很快就调整了自己心态，后面还有三联发卡弯跟复合弯，同样是超车路段，并不是完全没有机会。
另外还有重要一点，那就是谢天成的实力已经赢得了张一飞的认同，哪怕就是真输了，输给这种山道顶尖高手也不丢人。毕竟自己也不是什么专业山道车手，加上这条荃锦公路没跑两次，输其实某种意义上来说，才是正常的情况。
张一飞这个时候利用之前复合弯拉近的车距，开始不断的逼迫前面300ZX，想要找寻超车点给对方压力。
但是谢天成对于路线的封锁很好，并且一直都是选择了最短路线，让张一飞没有丝毫的超车空间。两个人就这么一前一后僵持着，来到了荃锦公路的三连发卡弯位置。
一般山道上面，为了减缓坡度，在一些坡度特别大的地方，都是采用这种连续弯道，秋名山上决赛点就是五连发卡弯，也就是五个连续的大弯道。
这种连续的弯道，非常考验车手对于路线的判断，以及对于车辆的操控。同时对于落后者来说，这就是超车的最佳地点，只要抓住对方在连续弯道上的一个失误，就能超车成功、
所以三连发卡弯，无论是谢天成还是张一飞，此刻都打起十二分的精神，两个人都明白这将是整场比赛的关键点之一。
特别是谢天成，刚才复合弯差点被张一飞给超车了，不出意外的话，这个三连发卡弯张一飞肯定要尝试的。因为现在荃锦公路的路线已经过半，最后一个有大概率超车的地点，就是山脚下的第二重复合弯。
但是那时候，后车的压力将会比现在大得多，所以很多车手都把真正的超车点，给放在了这个三连发卡弯上面，这也是荃锦公路上最关键的胜负点。
正是因为有这个传统历史在，三连发卡弯上，还有一批街头车手站在护栏外面，等待看到超车场面的发生。毕竟从对讲机里面听到别人描叙，永远都不如自己亲眼看到来的刺激。
引擎暴躁的轰鸣声音，远远的就从山道上方传来，在这寂静无人的山道上，更是愈发明显。
“来了，三菱EVO跟日产300ZX，都要下来了！”
“准备录像，这绝对是精彩的历史场面！”
护栏外的街头车手，都纷纷探出身子，想要看到弯道尽头马上要出现的车辆。
要知道之前两个人的速度已经打破了荃锦公路的记录，而到达三连发卡弯的时间，已经比五年前的记录要快上两秒多了，按照这个速度下来，跑完全程真可能要领先四秒以上！
四秒对于山道记录来说，算是非常大的提升了，所以注定这一场赛事，会成为以后荃锦公路上津津乐道的经典之战，所以有人已经把DV机给拿了出来，准备记录可能会发生的超车，未来这可能就是历史见证。
张一飞跟谢天成，都知道前面这个三连发卡弯的重要性，而且因为是连续的大角度弯道，用赛车里面的称呼就是低速弯，两个人在看到第一个发卡弯时候，纷纷采取了刹车减速，准备用漂移的方式过弯。
第一个发卡弯是一个右转弯，港岛是右侧行车，所以谢天成已经把300ZX移到了逆向道路，贴近弯道角度，不给张一飞任何内道超车的机会。
但让他没有想到的时候，张一飞并没有跟随自己变道，依然靠近弯道外侧。见到这种举动，谢天成心里面有些不详的预感，难道说张一飞能做到外侧超车？
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