普罗斯特车队研发基地，明亮的机器车间里面，有着上百名研发人员正在有条不紊的工作。因为F1赛车所有零件都是特制的，而且机械磨损非常严重，所以这里有着高达18台机器车床，来制造普罗斯特赛车所需要的零部件。
而且这还是普罗斯特车队经过裁员后的规模，要是完全体状态将会更夸张。
后世F1记录片里面，哪怕已经处于末流阶段的威廉姆斯车队，一个研发基地里面都有着500多名工作人员，单单机器人车床数量就高达23台，不断的切削各种金属块，来定制赛车零部件。
这也就是为什么F1赛车异常烧钱的原因，没资本没技术，真的连新赛车都研发不起。
机器车间的东南方向，白色的照明灯下，摆放着一副还没上漆，绽放着金属光泽的新车架。
这副车架，就是普罗斯特下个赛季征战的原型车，正式代号AP05！
这个代号是根据引擎型号来命名的，因为这次普罗斯特赛车，没有继续使用标致引擎，而是换上了法拉利的051V10引擎，所以新一代赛车被命名为AP05。
这个型号，其实也就是普罗斯特车队倒闭前夕，研发出来的最后一代原型车型号。只不过历史上的AP05赛车，并没有机会开上赛道，而是随着普罗斯特车队破产之后，以几十万美元的低价给拍卖了，现如今在一位私人收藏者手中。
看着眼前这辆普罗斯特APO5原型车，张一飞有点感慨，至少它躲掉了刚一问世就夭折的命运，终于有驶上赛道证明自己的机会！
“BOSS，研发问题还没有解决吗？”
张一飞开口问了一句。
奥地利大奖赛结束之后，他亲自打电话向普罗斯特报告了拿到冠军的好消息。
但同时也得知了，普罗斯特就连欧洲赛事都缺席的真正的原因。并不是什么赛车研发进程缓慢，而是压根就没有进展，现在完全就卡住了！
新赛车研发的严重受挫，才导致了普罗斯特没有办法走开，只能守在这里时刻关注。否则哪怕缺席了练习赛、排位赛，得知张一飞拿到杆位后，他怎么也能连夜赶过来看正赛。
“没有，车架结构最初设计标准，是按照标致引擎设计的。我们中途才跟法拉利达成协议，等拿到他们引擎数据的时候，车架都已经做出来了。”
“当时研发部就抓紧时间修改了车架的一些数据，然后又制作出来了一副原型车架，结果等法拉利把引擎送过来，还是装不上，有些数据错误，所以要推翻之前的设计，重新打造车架。”
听到普罗斯特说出这段话，张一飞眉头皱起来了，电话里面他就知道新赛车处于停顿状态。
结果没有想到，就连最基本的车架跟发动机配套都没有做出来，这相当于从零开始啊！
现在距离2000赛季结束，还有最后两站赛事，时间是在十月的中下旬。如果再算上冬歇期的放假，普罗斯特车队最多只有三个月的研发时间。
这点时间，很可能没有办法做到足够完美的调试。
要知道历史上面，普罗斯特比现在还要早一年获得法拉利引擎，也就是目前法拉利赛车上所使用的那一颗型号为050的赛事引擎。
但历史上2001年法拉利车队拿到了车手跟车队双料冠军，赢下了超过半数的分站赛事。而使用同样引擎的普罗斯特车队，仅仅只有4分入账，比标致引擎时期的0分强了一点，不过也强不到哪里去。
引擎性能只能决定一辆赛车的上限，而造成赛车下限的原因就太多了。比如底盘不行、气动布局不行、变速箱不行、甚至车手不行也可以。
普罗斯特目前的研发能力，相比较法拉利车队还是差太多了，而且之前的管理也有问题，所有员工状态都比较懒散，否则不会出这么多问题。
目前普罗斯特车队成绩提升，态度最先改变的是车组成员，毕竟他们是直面车手，能亲身体验到车队上升所带来的振奋跟激励。
但是研发基地不同，他们的积极性很难凭借一两场赛事就调动起来。加上之前普罗斯特作为老板，自己也有点不太管事，还是因为张一飞的加入，有了咸鱼翻身的希望，他才尽心尽力的蹲守在研发基地。
要是张一飞跟之前海德菲尔德一样的话，那估计现在整支车队都已经自暴自弃，等着倒闭后各奔东西……
“那是车队研发问题，还是法拉利那边的问题？”
张一飞开口问了一句，这种乌龙事件不是小事情，必须要找出一个原因，有人承担责任！
他虽然不是车队的直接股东，但是未来普罗斯特车队，将是中国汽车工业崛起的大本营。张一飞可不想研发团队里面，充满了一些滥竽充数混日子的人员。
成绩提升了，车队的精神面貌也要跟着提升！
“法拉利问题。”
普罗斯特很干脆的给出一个回答。