要知道尼基·劳达被誉为F1勇气的象征，只是年龄大了成为车队管理层，他才显得有些客气，甚至是软弱，这一点跟普罗斯特很相似。
但这并不意味着，劳达是个什么软蛋，之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸，你一个车队经理都不尊重我车队CEO了，我凭什么还要给你面子？
面对劳达的讽刺，施泰纳冷笑了一声，都是有头有脸的人物，还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。
不过他还是阴阳怪气的回了一句：“你那么看好中国小子，来说说他多久能超车巴里切罗？”
“不可理喻。”
劳达冷哼了一声，甩下这句话之后，把目光重新放在了转播画面上面。
张一飞要挑战巴里切罗，那是他身为一名车手，必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么，吃点赛车尾气来醒醒大脑吗？
但是能不能超过去，多久能超过去，这谁能预测出来？
巴里切罗可以说跟张一飞不相上下，今年赛车性能就理论数据来看，同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生，谁要是连这个都能预测准，那估计只有上帝了。
所以施泰纳这种问题，毫无疑问是杠精一般废话！
赛道上面的张一飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。
巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。
新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。
巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！
连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。
这个弯道是一个V字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。
张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。
所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。
结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！
可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。
久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上面，而不是入弯之前的直道上。
这一次巴里切罗很明显想错了，16号弯出弯之后，张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流，加上特地调校过的低扭矩齿轮比，普罗斯特AP05赛车短途加速能力惊人！
几乎就是在出弯之后的瞬间，张一飞就完成了“弹弓弹射”，然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾，并且速度越来越快，17号弯道入弯之前，张一飞整辆赛车就超了过去，抢先占了入弯最佳切线。
压根就没有给巴里切罗，任何在17号弯挡车的机会！
普罗斯特赛车这么快？
这种局面出现，完全出乎了巴里切罗的意料，他从来都没有想过，张一飞直接就靠着赛车性能，利用自己出弯时候的松懈，短直道上面就完成了超车，根本就等不到下个弯道的入弯！
同样搭载着法拉利引擎的赛车，第一次在赛道上正面交锋，居然是正版的法拉利F2002火星车输了！
盗版打败了正版，巴里切罗看着前面AP05赛车上的法拉利红，突然觉得是那么的刺眼。
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