穿上赛事转运车里面这一身赛车服,不得不说老酒鬼喝醉之后虽然看起来疯疯癫癫的,但是很多细节上的把握很准,至少这一身赛车服对于林向北来说,就如同定制一般合身。
“挺帅的,像个车手!”
牛哥看着穿上赛车服的林向北,朝他比划出大拇指称赞了句。
只是很遗憾赛事转运车里面没有镜子这种易碎品,不然林向北也能看看自己在这个世界,第一次穿上赛车服是什么样子。
当然,赛车服作用可不止是装逼耍帅,它真正用途是在赛车事故发生之后,对于车手生命安全进行防护,甚至可以称之为车手的第二层皮肤。
所有合格赛车服都必须要具备抗拉扯、防火跟防高温,这就跟消防员的防火服是一样的。后世那些顶尖科技的赛车服,最高能承受高达上千度的火焰灼烧,为赛道救援争取10秒左右的黄金时间。
换上赛车服之后,林向北还发现货柜里面有一套头颈保护系统,英文名称是HANS防护系统。
这个东西单从外观上看,就像是一个护颈围脖,它就跟安全带一样,把车手的肩部和胸部位置,跟赛车桶椅固定在一起。这样赛车如果发生剧烈碰撞的时候,不至于出现巨大的鞭打力量,直接甩断车手的脖子。
除了事故防护作用之外,这套HANS系统在赛车过程中,也能一定程度帮助车手抵挡高G值,降低颈部所承受的重压。
目前身体素质状态下的林向北,想要真正开快车的话,很需要这套系统的帮助。
林向北穿戴职业装备的时候,牛哥已经把滑轨给安装好,就等着他把这辆三菱EVO给倒下来。
看着已经站在车外等待的牛哥,林向北这个时候深深的吸了一口气,因为接下来将是他在这个世界,真正的操控一辆职业赛车,哪怕只是拉力赛车。
打开车门,跟性能车比较粗糙的内饰不同,职业拉力赛车的内饰连“简陋”两个字都配不上。除了必须保留的赛车零部件,其他能拆除的一切东西都拆了,甚至连最基本的空调都没有。
因为在赛车界里面有一句话,叫做没有什么是比轻量化更好的改装。
与其想破脑袋去增加马力,还不如想着怎么减轻赛车重量,这样得出来的效果将会事半功倍。
可能这时候有人要疑问了,那大夏天穿着厚厚的赛车服,坐在这种就连空调都没有的铁圪塔里面,那不是跟蒸桑拿差不多?
恭喜你答对了,职业赛事从来都没有表面的风格,在追求速度跟激情的同时,就要忍受着对于身体的极致考验。
最高强度的F1赛事,一场接近两个小时的比赛下来,单单脱水就会高达3—4KG。
想想看一两个小时里面减重七八斤是什么概念,光听数字都觉得有些恐怖。所以F1车手被称之为地球上车技最强的一群人,并不是没有理由的。
不过拉力赛会良心一点,没有空调系统的情况下,也不能开窗户吹风,这样会极大增大风阻。所以赛车团队会在后视镜位置开一个小孔,用一根类似水管的空气管,把外面的空气给导入车内。
至于效果能有多明显,那就看车手骗自己的能力有多深,简称信就有!
点火启动,一种无比浑厚的引擎声音,刺激着林向北灵魂深处。
性能车终究是性能车,哪怕动力等等很多方面,其实不输于职业赛车,但永远都比不上职业赛车为赛事而生!
三菱EVO六代原厂马力受限于日本厂商的“君子协议”,上限被固定在280P。这辆赛道版EVO马力多大林向北不清楚,但是猜测应该就是300P出头的样子。
因为包括F1在内的顶级赛车具体性能数据,都是各支车队的核心机密之一,现役赛车的马力多大是不可能让外界知道的。
不过按照林向北经验,拉力赛车改装方向并不是很讲究马力大小,只要够用就行。真正在乎的是扭矩,这意味着赛车的爆发力跟提速能力。