一个风和日丽的早晨，洋机枪标兵就位！开始了安装和调试数控机床。
那一天，哥们得显示总部高度重视啊！也是给人家机枪面子。当然了，公司再穷，人家的顾问费、安装费、调试运行费，咱可是全付了！都不容易，我们60年代的人，家里的中流砥柱。
总经理带队，副总俩，哥们，丝绸部和轻工机械部头头脑脑，总工，技术人员，浩浩荡荡开向东方，轻工机械九厂安装调试现场。
没有锣鼓，没有彩旗，没有鞭炮。
我甚至谢绝了厂长请求的讲话，说是打气：“按照制度，按照订单，按照流程，干就完了！哪有那么多的气要打的？还有，废话千言不如工资增加一块。”
安装现场。
“可怕到让你惭愧！“得国工匠精神”背后的真实细节。”洋机枪啧啧赞叹，给我们大家讲了几件亲身经历的事件：
“半年前我到西洲调研时交谈，交谈者之一是C国留学生胡同学。
他们几个人不久前在得国租借了一辆大众高尔夫牌轿车，上了路开得风风光光，因为那年代得国的公路上没有车速限制。
开了两三个小时，他们看看油表，指针已经接近Empty“油箱空”的红线了。按照我们在坚果国的开车经验，到了红线，剩下的油还能开个二十几里地，为的是让你赶到最近的加油站注油。
胡同学他们抬头看看路边里程牌，几公里后就要到达此前预定好的汽车旅馆了，怕麻烦，就没有立刻下公路去加油站。
开过一小段路，车突然熄火了，他们立马打电话给Triple A公路服务机构，报告汽车出了故障。十几分钟后，服务技师驾车来到，一番检查，明确告诉他们，这车出厂不久，一切完好，毫无故障。
胡同学他们说这不可能，指着油表告诉服务技师：“你看你看，油表指针刚滑到红线，车就熄火了！”技师又仔细检查了油表和油箱，还是说车子毫无故障。
胡同学他们说，“我们在坚国也是开过车的，有经验，油表指针到了Empty红线，还能开不少路！”
那位得国技师给他们讲得一头雾水，困惑地说：“如果是那样，我认为坚国车的油表是有问题的。Empty is empty！我们得国车的油表设计准确，Empty怎么还会有油剩下来呢？”
确实，对于这种得国死板脑筋里的逻辑来说，“空”就是“空”了，“空”的箱子里还有油，那油表不就是不准确了吗？
我们C国人也经常说要“一丝不苟”，那一根丝可能有一米粗。
对于得国人来说，那根丝就只有千分之一米细。得国的工匠精神就是扎根于此的，这是制作最精密设备的根本。
人人皆知，得国人制造的汽车是其伟大工匠精神的标志，可许多人不知道，他们的工匠本色也体现在造船上。
1913年，得国为它的非洲殖民地造了一艘客货混装轮船，命名为Liemba（列姆巴号）。战争爆发后，列姆巴号改装成军舰。
1916年，当得国军队处于不利时，吕特尔技师亲手将船沉入湖水下，不让它落入敌手。
战后，该船被打捞上来重新用于航运。对于坦噶尼喀湖沿岸居民来说，“列姆巴号”一直是他们最重要、常常是唯一的交通工具。已经有百年历史的老船至今一直航行在673公里长的坦噶尼喀湖上。
诸位想想，对于能够造出这样的船舶——几番拆装、挨过战火、沉没水底、历经百年、仍然服役——的得国工匠，我们能不惊诧吗？
两年前我目睹得国那艘老爷船的大照片，还是白色涂漆、烟囱昂立、旗杆挺直，老而不败，一副黄忠横刀立马、鹤发童颜、威风凛凛的派头！我下次去非洲，非得去登船拜望致敬一番不可。
得国工匠对于设备的日常维护，专注到了可怕。所谓“一丝不苟、一尘不染”的工匠精神是这么维系传承的！ 我2004年到坚果国后，圆了一个在国内多年的梦：买一套专门欣赏古典音乐的音响设备。
文化重镇博世顿市郊区有音响专门店的集中地，我先是花一个星期左右的生活费买来一套，听几天，不过瘾，拿去换购价格相当于两个星期生活费的。
这么折腾几圈下来，店主们就对我说，你出的这个价钱，只能买到低档和中低档的，绝大多数是烟花国造的，再好的就买不到了。
我反问：烟花国产品质地很好哇，为什么就买不到更好的？他们解释，烟花国造的音响系统里的电器是不错，但他们造的喇叭上不到高端顶级，因为他们测试喇叭的时候用仪器和电脑。