按照周晓东的计划，玄思汽车科技公司这边在明年就会着手汽车产品自身销售渠道网络以及售后服务网络的建设。
玄思科技集团公司自身已经是在全国建立起了自身的销售反馈以及售后服务网络以及物流网络，利用信息系统将这些网络全部打通了，建立了二十四小时人工客服系统，对市场和消费者的需求反馈响应时间做到了非常高的水平。
另外玄思科技集团公司自身利用各种技术手段也建立起了对国内外市场调查研究的技术团队和相当强的能力。
周晓东当然会对玄思汽车科技公司接下来的销售服务反馈网络系统的建设提供集团公司方面的各种资源。
国外的汽车产业已经是相当成熟，各种商业模式基本上是万变不离其宗。
目前玄思汽车科技公司这边在研发和生产方面在周晓东的带领下已经是步入正轨，接下来在产品如何卖出去并且做好售后服务方面并不需要周晓东亲自去部署了。
在用餐的时候，玄思汽车科技公司这边的市场营销部的负责人此时开口问道：“周先生，玄思汽车科技公司这边要采取4S店的方式吗？”
4S店这两年开始在国内涌现，放在现在还是非常新鲜的商业模式，所以这边的市场部经理借此机会询问大老板的意见。
周晓东摇摇头，“我们接下来推出的客车和重卡以及公交车车型面对的国内各省市的交通运输公司和物流公司以及建筑公司和矿山企业公司，直接卖给消费者的机会比例很低，不需要采取这种在全国各地大规模建设投资4S店的方式。”
他继续开口说道：“这几年的时间里面我们重点在岭南省和中原省几个南方省市地区进行深耕细作，其他的省市地区稳步拓展业务。”
这几年国内4S店风起云涌，它的年销量标准与建店投资标准却缺乏弹性，为了追求4个S而盲目加大投资的现象非常严重。
周晓东不会采取这种模式。
现在玄思汽车科技公司研制的这些中大型商用车辆众多的零部件基本上都是自制的，目前国内根本没有第三方配件产商，另外目前量也没起来，周晓东在初期阶段自然是想让自己的公司多赚些钱的。
车辆销售出去后，在车辆直到报废的长长的时间里，车要不断地维修保养的，这里面有配件销售的利润，也有组织维修作业的利润，当然还包括了汽车金融保险方面的业务收入。
周晓东这几年时间里面在自身的汽车项目里面投入了数十亿的真金白银，目前这个项目基本上还是他自己掏钱撑着，在玄思汽车科技公司自身能收回成本并且能实现自己支撑自己发展并且能拿到丰厚利润之前，周晓东暂时还没有给国内这些经销商分蛋糕的想法。
进入到十月中旬的时候，快灵通集团公司的董事长兼CEO亚布格斯带着他的儿子保罗跟鲍勃等人过来拜访了玄思科技集团公司。
这次的拜访说不上多么让人愉快，这位亚布格斯的儿子保罗在跟周晓东的会谈中将自己的那份倨傲展露无遗。
“周先生，我希望你们将自身的无线通信网络技术拿出来跟我们的无线通信网络技术进行交叉授权，跟我们签署一个反授权协议，并且在手机产品中采购我们快灵通集团公司的处理器芯片和基带芯片系统要达到至少百分之五十比例……”