周晓东还特意视察了汽车电子技术研发部门，这个技术部门的技术研发骨干成员是周晓东从玄思科技集团公内部抽调过来的一批人员，来自于多个技术部门，这些技术研发人员之前在原来的技术部门已经是积累了相当多的技术经验。
目前这个人员规模比较大的研发部门涉及汽车发动机、变速箱等子系统部件的控制系统方面的内容。
周晓东跟这些传统汽车产商的研发思路不一样，主要是采用中央计算平台来支撑子系统功能模块的实现汽车自动化智能化的研发模式。
技术团队现在按照他思路已经将自身汽车产品需要的高性能中央处理模块和多个功能子模块之间的通信网络架构和总线通信协议模块给定下来了，底层系统用的是自家的一套实时系统，开发工具包软件方面都齐全了。
这些方面玄思科技集团公司自身已经打下了相当好的基础，这边的技术团队并不需要去费心费力地设计开发这些中央处理器模块和子系统模块，因为玄思科技集团公司有现成的模块，只需要对这些模块根据汽车行业标准要求进行加固而已，开发出符合要求的这些处理器模块难度并不大。
现在玄思汽车科技公司这边反倒是汽车电子技术研发部门的研发进展最快，目前开发出来的车载影音娱乐系统已经向国内不少的主机厂商和国内消费者供货，这方面的业务已经在为玄思汽车科技公司创造收入。
这些本来就是玄思科技集团公司的技术强项，现在只是通过玄思汽车科技公司拓展这方面的业务，就算是这些国外这些供应商也没有什么优势。
周晓东还特地询问了解了关于刹车防抱死系统技术和车身稳定系统以及主动安全系统等多个技术系统的研发进度。
这些功能系统需要匹配刹车系统同步研发，周晓东还特意去了刹车系统技术部门察看了一些研制出来的刹车系统部件。
下午的时候，周晓东带着罗真来到了发动机生产车间。
进入发动机缸体的浇铸车间，罗真便感到了车间里面滚滚的热气。
罗真在进入车间之前跟着周晓东先去了发动机和变速箱的精密砂型模具车间，了解到为了铸造出精密的发动机和变速箱缸体和壳体，这边的工程技术按照老板的要求用上了非常精细的硅粉和高品质的树脂材料先做出了非常精密的砂芯模具用来浇铸。
为了达到老板的要求，这边的工程技术人员之前对制作砂芯模具的树脂材料配方进行了大量的实验，差不多花了大半年时间才解决这些技术难题。
国内这些生产发动机的企业目前都是没有像老板一样对这些型砂材料尺寸规格和配方以及模具的精度要求如此严格，如此下功夫。
为了研制出高性能的发动机产品出来，老板那是从所有的细节入手，高标准严要求，全都按照欧洲那边的标准来。
在浇铸车间里面，罗真注意到车间里面用来浇铸的冶炼炉用到是真空冶炼炉，保证浇铸发动机和变速箱的合金材料里面的有害杂质降到最低。