下午的时候，周晓东跟王中兴以及马秋池都是坐上了这辆刚下线没多久的A3轿车里面。
听到关上车门这种厚重的声音，郑少明忍不住咦了一声，说道：“这款车关起来的声音跟国外那些高端车是一样的呀。”
“其实要做到这个并没有什么高深的技术，就是空腔注蜡加减少通气窗这样的小设计就能做到让车门关起来的时候感觉很厚重，给人一种高级感，我们的技术团队采用了类似的设计，也做到了这个效果。”
王中兴笑着开口说道。
“说到这个，周部长才是这些方面的高手，为了让汽车产品达到非常好的隔音降噪水平，他设计了一种小型化的声学照相机设备，这种高端设备可以很轻松地放在轿车里面和发动机机舱里面进行实验测试，迅速地定位各种振动噪音来源。”
王中兴笑着说道：“在没有这种设备之前，我们为了降低噪音想了非常多的办法，头疼得要死，有了这样的设备和不少新技术支持，我们一下子就将这款轿车的噪音给降到了一个非常低的水平。”
坐在副驾驶席上的周晓东见王中兴夸赞自己，笑着说道：“这种设备里面的技术又不是什么特别厉害的技术，很早就出现了，我们只是将这种设备做得非常小。”
声学照相机其实并非新兴事物，不过以前这种设备通常体积庞大、较为笨重，主要用于对飞机、火车、、轮船等这些大型产品设备上面进行噪声源的定位，这方面的技术原理早就非常成熟了。
之前这些设备体积很大主要是因为用的电容式或者动圈式拾音器，这些拾音器很难做得非常小。
玄思科技集团公司这边很早就开始研发这种压电陶瓷晶体微机械阵列拾音器，在这方面积累了大量的技术经验，在导入一些声学成像技术后研制出了这种体积非常小的声学照相机设备。
这种新型的声学照相机设备最小的只有汽车喇叭大小，里面集成了众多低中高噪音频率的声学传感器阵列，可以放在狭窄的发动机机舱里面进行实验，可以得到人眼可见的高分辨率图像，让这些汽车工程师对众多的噪声来源进行辨别。
这种设备的出现对于玄思汽车科技和亚迪汽车公司两家专门用来搞汽车NVH技术的工程师来说都是相当大的福音。
国外搞这种汽车NVH技术研发的人才非常多，主要集中在这些知名的汽车产商和汽车零部件产商里面，这方面的研发投入比较大。
这些汽车产商主要在自身的这些顶级豪华汽车车型上面会用到这些大型的声学照相机设备来寻找汽车产品上在行驶过程中的各种噪音来源，这方面做得最好的还是英伦国那边的双罗汽车公司。
当然，除了这家公司，其他的这些体量非常大的汽车主机厂商旗下拥有众多的汽车产品系列，就算是这方面技术人员再多，也不可能将所有的技术资源平分给每一辆车，在一些中低端车型上隔音降噪上面也做的不怎么样。
这些中低端车型的设计研发上，这些国外的NVH工程师也不会用到这种声学照相机设备，主要是在一些部件上贴一堆振动传感器来进行探测，找到这些振动源主要靠经验和猜测，不断地进行修改试错，中间还要跟这些部件供应商之间因为这些撕逼，更多的是靠时间和运气。
这样的研发模式经常是按下葫芦浮起瓢，经常有新车投产前突然发现个什么问题，然后加班处理，修好了这个，那个问题又出来了，以至于这个工程师岗位被称作是玄学。