为了解决这个一直困扰国内外飞机制造商和航空公司以及乘客的痛点，玄思科技集团抽调出了五六千人的技术团队花了数年时间专门来解决这个问题，在这方面获得了极大的突破，并且也帮助国内民航局在这个技术领域编写了新的适航标准和检验测试标准。
国内民航局根据这些也重新编制了客机机上电子设备使用评估指南要求的相关要求，目前国内也只允许中华商用飞机集团的这款凤凰支线客机产品可以向乘客提供在飞机上使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备的服务功能。
如果波恩集团和空巴集团要想再国内开通这样的功能是必须获得民航局重新适航认证许可的。
中华商用飞机集团宣布自家的飞机产品上可以支持乘客打电话和上网功能，甚至能在万米高空提供大带宽高速卫星互联网连接服务，这些技术服务宛如在国内外航空界投下了一颗重磅炸弹，一时间成为了国内外新闻的焦点。
波恩集团的詹姆斯和空巴集团的路易斯都是向新闻媒体宣布各自展开在客机产品上面研发设计支持移动终端打电话和高速上网方面的产品技术，这两家都是比着宣布要投入巨额研发经费，要在几年内解决这些技术难题，都是雄心勃勃的样子。
这两家在新闻发布会上果然都被媒体记者提到了中华商用飞机集团凤凰资讯进入试飞且提供支持移动终端产品和电子设备全程使用的技术服务功能，并询问起这两家什么时候能够提供这种技术服务内容。
面对着这些记者的询问，波恩集团的总裁詹姆斯信心满满地表示自己公司能够在两年内解决这些技术问题。
“詹姆斯先生，请问波恩集团到时候提供的这些产品技术会不会向中华国民航局申请适航认证许可？”
“哦，我想到时候我们亚米利加国民航局会制定出更高的适航标准。”
詹姆斯开口说道。
波恩集团公司设计研制生产的客机产品需要这个东方国家的民航局重新进行适航认证？开什么玩笑！
“詹姆斯先生，这家中华商用飞机集团设计研制的支线客机产品已经首飞成功，据说他们正在设计研制另外一款大型客机产品，是贵集团公司787机型的对标产品，请问您对此有什么看法？这会不会对波恩集团在客机市场上造成很大的竞争压力？”
“并不会，这种大客机产品并不是什么容易的事情，他们能不能制造出来我本人对此不是很看好。”
“詹姆斯先生，您认为这家中华商用飞机集团设计研制不出大飞机产品？”
詹姆斯摆摆手，“我只是不看好而已，并没有说他们一定制造不出来。”
尽管心中此时恨不得将这家中华商用飞机集团现在就掐死，但是詹姆斯可不想在媒体记者面前流露出自己看不起这家中华国商用飞机制造公司的态度。
现在中华国国内的这些航空公司是波恩集团的大客户，得罪这个国家的集团公司对波恩集团没有半点好处。
次日上午，詹姆斯在波恩集团总部召见了波恩集团旗下的波恩连接公司负责人马迪尔。