次日上午，周晓东陪同着陶正阳和田宗乾在玄思航空科技公司的研发大楼里面视察了这边的一个技术研发部门。
陶正阳看到这个技术部门研发出来的这种甲醇燃料电池电动螺旋桨原型机产品。
这边技术团队研发试制的这种电动螺旋桨原型机设计成了这种吊舱式，将螺旋桨和电机以及甲醇燃料电池系统集成在了一起。
“目前这种甲醇燃料电池技术是我们的强项，另外我们在电机技术上做得也不错，所以现在正在研发探索这种甲醇燃料电池新型客机技术。”
周晓东向陶正阳和田宗乾介绍着眼前的这套新型客机动力系统。
“你们在技术创新上还真是走在了前面。”
陶正阳开口问道：“你们在这个电推发动机的技术上进度怎么样？”
“目前这套原型产品是今年才设计研发出来的，单从这套系统里面的甲醇燃料电池子系统来说的话我们用了最新的技术，功率密度已经做到了超过五千瓦每公斤的功率密度，这次我们为这套原型机设计了一兆瓦的燃料电池系统，另外跟燃料电池系统配套的永磁电机系统也采用了新的材料和新的设计，功率密度也超过了五千瓦每公斤，目前这套动力系统算是将玄思科技集团在这些方面所有的本事都拿出来了。”
玄思航空科技公司内部两年前启动的这套燃料电池电动螺旋桨科研项目研发不久后就发现了这套原型系统能量密度不够的问题。
为了提升这套动力系统的能量密度问题，玄思航空科技公司和其他兄弟企业在燃料电池和电机系统方面都是进行了密集的技术研发攻关。
现阶段玄思科技集团旗下众多子集团公司在各自产品技术领域研发进展以及在材料制备和精密制造生产能力比起之前又有了很大的提升。
在周晓东同意了这个研发项目后，玄思航空科技公司没花多少时间就拿出了设计方案，同时零件全面试制和工艺验证也进行的如火如荼，一些重要关键的零件，一些工艺相对复杂的零件，其工艺验证已经进行过好几轮，每进行一轮，就接着对该零件的制造工艺完善一遍，几轮零件的试制下来，制造工艺越来越完善，越来越成熟，按照工艺规程制造出来的零件，质量也越来越稳定，越来越优良。
此时陶正阳等人看到的这套样机完成度其实已经是很高了。
“目前这样的样机还有两套正在高空试验基地的试验舱里面进行试验测试，样机在测试过程中发现里面的燃料电池系统在在低气压、中气压、高气压的情况下存在着输出功率大小差别很大的情况，是没办法投入实用的。”
周晓东开口说道：“现在这套样机里面的各个子系统还有技术潜力挖掘提升的空间，并且还有相当多的技术难题需要解决，运用在客机上面时间还早，估计还需要花上个五六年时间。”
“不过通过这些年的技术研发，我们在电机技术领域的基础理论研究方面有了比较大的突破，倒是可以限制电机系统上提前将功率密度提升到十千瓦以上，超过涡桨发动机的比功率是没有太大的问题。”
周晓东开口说道。
他对于燃料电池加电机系统来替代涡桨发动机动力系统是非常上心的的，在这个上面已经是烧了不少的钱，这次向陶正阳和田宗乾展示了这方面的进度。
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