这个当然是离不开玄思科技集团自身在高温合金材料和极为高超精密的材料加工处理工艺技术设备方面的加持！
玄思科技集团旗下的技术研发生产部门这几年在不断的研发过程中又研发出了更好的高温合金材料，另外在热障涂层材料和工艺技术上也有了新的突破，这些新技术反倒是被这套发动机系统给先用上了，让这套发动机涡轮盘和叶片有了超高的使用寿命！
另外技术研发团队为发动机用上了新的数字化多通道控制系统，发动机系统的响应时间和控制精度都有了相当大提升。
目前这款发动机系统已经拿到了民航局生产许可，同时被国内军方多款直升机型号给选中，这边的工厂此时正在为这些直升机型号提供生产型发动机跟直升机的传动系统进行匹配。
“嗯，现在国内航空发动机这一块是一通百通，终于将困扰军民两用航空发动机的心脏病给治好了。”
陶正阳听到周晓东的汇报后大为高兴，看着周晓东说道：“我们当初将国内航空发动机的项目交给你来全面负责果然是没有看走眼呀！”
周晓东多年前只是接手一款发动机型号的研制，中间将一款发动机型号研制成功后又帮助航空工业集团和军方高层重点型号发动机给挽救回来，后面便有了周晓东全面接手负责航发集团和中华商用飞机集团的工作内容。
自从航发集团成立后的数年时间里面，周晓东让航发集团和玄思航空科技公司进行了极为深入的技术融合和合作，各种新型的高性能军民两用航空发动机产品不断涌现，陶正阳对此是非常满意的。
在视察参观了这家中华动力机械技术公司后，陶正阳在周晓东的陪同下视察参观了航发集团在附近的另外一家技术企业。
这家企业设计研制生产的是十吨级大涵道比涡扇航空发动机产品，正是为支线客机和干线客机准备的。
这种航空发动机产品是汤恩和总师之前设的核心机基础上设计改进而来，目前这款发动机产品跟那款涡轴发动机产品差不多也开始进入装机试飞的阶段。
原先汤恩和总师设计研发的泰山发动机核心机架构和吴大观总师在昆仑系列发动机的还是有着很多不同的，不过这几年国内的两种核心机在架构技术上却趋于一致了。
因为周晓东多年前在鹏湾新区这边投资建设大型的风洞设施和高空试车台基地，目前这边航空产业园基地拥有航空发动机和航空飞行器最先进最完整的试验测试验证设备和设施，这边也汇聚了航发集团旗下众多设计研究所以及玄思航空科技公司在内的大量技术研发团队，彼此之间又有深度的各种技术合作，并且现在航发集团旗下众多的工厂都在大量使用玄思科技集团旗下的高温合金单晶材料以及众多的加工设备，所以原有的两款核心机架构在这几年时间里面越来越相似，几乎是没有什么差别了。
另外自从周晓东全面接手航发集团后停止了之前众多型号发动机仿制改造，将所有的资源集中在仅有的两款核心机架构上，现在国内两款核心机架构差不多变成了一种，现在国内在民用航空发动机核心机架构上更是如此。
此时陶正阳听到这种十吨到二十吨之间的大涵道比涡扇发动机也开始进入装机试飞的阶段，脸上的笑容就没有停止过。
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