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日本这样一个年功序列、重视前辈阶层秩序的社会。
东京电视台的《新闻半小时》曾经做过一期企业采访，主要问题是“如何看待新人对于前辈提出意见？”
得到的回答都很强硬：“你是什么东西？你才干多久？你敢跟我提意见？”“搞实务的永远比不上搞行政的。”“赞美他是你唯一的权利！”
这是东京这些大型企业内的普遍氛围和现象。
只有本田宗一郎的本田技研工业株式会社，是一个例外。
本田宗一郎提倡的，是“全员管理，彼此承诺”的管理哲学，这不是单纯的一套方法，而是一套有生命力的体系。
而这个体系的基石，则是本田大量的中下层技术工程师，随时可以向上层提意见。
本田整体的企业氛围，有着一种幕府末期，中下层武士，发挥“下克上”艺能，维新救国的感觉。
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因为汽车是一个庞大、精细的商品，少数天才在提供一个完善产品的过程中，大量的负责又有一定创新动力的工程师，质检员，工人，是决定车厂能不能做好的关键。
但是，这也决定了汽车工业不是一个金字塔结构。这候 章汜
像金融业一样靠顶端的少数领头羊去带领，下面的交易员去交易就可以了。
汽车工业是一个纺锤型结构，需要靠大量有主人翁意识的中低层去探索，并且践行对产品的持续改善和开发。
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本田是“远州精神“的产物之一。&#24378&#29306&#32&#32&#35835&#29306
静冈县浜松市以制造业、煎饺、美女和学霸，闻名天下。
区区1558平方公里的市里孕育了大量的知名企业。
本田宗一郎也是出生在浜松市附近的湖西市。
本田，铃木，雅马哈，航空自卫队都诞生于此。浜松人对于制造业的执着可见一斑。
本田技研工业，所有的部门干部，都是技术系的人物，营业和事务系的人，最高位置就是副部长。
丰田是”为了造车而开发技术“，丰田和原世界龍の国tencent一样的战略，没有摩托，我们就买雅马哈；本田做了机器人？那我们也跟着做；本田要做飞机？那小谁，赶紧去出资三菱飞机！
那本田就是”因为有了技术所以造车”，执着于技术领域的突破，属于“就是为了这点醋我才包了这顿饺子”。
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东京都港区六本木3-2-1，更木剑八刚回到办公室，枫花练就走进来说道：“台长，有一位中曾根康弘先生，早上九点就到了，等了你一个半小时。”制大 制枭
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