“各位观众朋友，很高兴，我们又见面了，今天，我们张忠说节目的主题，是张忠说轰六。”张忠也如期出现在了电视机的屏幕上，相比新闻节目的几句话，张忠说节目时间更长，介绍得更加详细。
“我们知道，在这次海上阅兵中，我们的海军对外展示了轰六J轰炸机，这款轰炸机的改动很大，我们也很好奇，所以第一时间邀请到了国内着名的飞机专家陈老，请他来给我们讲述一下轰六J的故事。”
陈老是歼轰七的总工程师，由他来讲述轰六J，当然是很权威的了。
“轰六J能走到今天，真的是不容易，毕竟，这个项目是从七十年代开始的，当时为了这款轰炸机，很多飞机设计师呕心泣血，用了很多年的时间，现在能修成正果，真是让人感慨啊，当年刚刚接触这个项目的一些老人，甚至都没有看到它的英姿。”
“七十年代就开始了？也就是说，这个项目已经进行了三十年？”
陈老点头：“是的，不过项目一直都处于保密状态，一直到现在，轰六J公开展示，我们也才能说点什么，当初那些默默无闻的人，都是这架飞机的功臣！”
“陈老，请您具体给我们介绍一下，比如说这个项目是怎么立项的？”
“当年，我们已经掌握了轰六的生产技术，但是，这种轰炸机毕竟太落后了，我们必须要对轰六进行大规模的改进，才能更好地适应未来的战争，毕竟，飞到敌人的头顶上扔炸弹是不容易的了，而在七十年代，最流行的航空科技就是可变后掠翼，所以，我们就计划将轰六改进成可变后掠翼战机，当时不仅仅是我们在做，国内其他单位也在做这个项目，比如说320厂，当年在搞强六，用的也是可变后掠翼。”
“陈老，轰六使用的是翼根发动机布局的方式，这种方式改可变后掠翼，恐怕不容易吧？”
“是啊，在当时，我们研究了很长时间，想要解决翼根布置可变后掠翼的转轴，但是怎么研究都不行，所以，我们只能狠狠心，进行大改，将发动机舱从翼根部位，转移到了飞机尾部，我这里面有当时的几张设计图，大家可以看一下。”
屏幕上出现了设计图，第一张就是只改可变后掠翼，翼根部分的发动机舱就像是长出来了两个角，那是大型翼盒，机翼装在上面，怎么看怎么别扭。
第二张，还是这种，但是将翼盒上移，做成了上单翼的结构，发动机直接在翼盒下方，这张看起来比较顺眼，但是依旧还有问题。
第三张，彻底大改，发动机放到了尾部，进气道前移。
“大家看这个设计图，可以发现它的巨大的进气口，这个设计是参考了米格-25，不过为了方便挂载武器，做成了下单翼的布局，仅仅是这个机体的形状，我们就前前后后论证了十几年，到了八十年代，才算是完成了这架飞机的外形设计，接着，我们又发现自己面临的另一个大问题。”