模拟机舱中，原本都已经打算要走金复礼等人尽皆陷入了死寂般的沉默之中。就连一直在坐着的金复礼都站了起来，立在徐苍身后，静静地看着徐苍的操作。
徐苍的操作并不复杂，他一如之前那样保持着绿点速度，毕竟手册上的绿点速度不是地速，而是真空速，他不需要根据风来修正自己的速度。
但这并不意味着顶风对飞机就没有影响，速度不变，但是下降率因此产生的下降率比无风条件下更大了。
通常来说，这个下降率应该是在一千五百英尺到一千六百英尺每分钟的样子，可是在顶风的影响下，这个下降率增加到了一千八百百英尺以上。
别看这个下降率的差别不是很大，但在此刻却是致命的。即便随着高度的降低，这个下降率会逐渐归于应该的数值。
其实，若是在真实航班中，在低空环境中由于空气密度增加的缘故，飞机的气动性能增加，飞机的下降率理论上也应该也会减小，但是模拟机同样无法模拟出来，自然就不在考虑之内。
不管是金复礼，还是那个七级副驾驶，亦或者剩下的两个低级别的空客学员，他们对于风速变化下的下滑轨迹根本就无法想像，只能凭借一个大概的感觉来评判飞机能否飞到本场。
从直觉上来说，在顶风作用下的飞机似乎真的飞不到本场。可随着高度的降低，金复礼和那些空客学员们凭空开始觉得有一种感觉，难不成飞机真能飞到本场？
飞机损失高度的速度似乎不像他们感觉的那样快。然而，即便有这种感觉，可实际上飞机的高度还是相当危险，只是几人的想法没有此前那般坚定的。
但是在他们的潜意识里，他们还是不相信能够心算到这一点，更倾向于徐苍还是完全蒙出来的。
在大约两千英尺的高度，右座学员本该通知客舱即将着陆了。可一群人都在聚精会神地看着徐苍，那还管什么通知客舱的事情？
两千英尺的高度已经是一个非常低的高度了，从模拟机的布景上已经能比较清楚地看见剑川机场跑道的全貌了。只是现在从仪表上来看，飞机距离跑道还有4.8海里，计算下来其实飞机也就比最佳下滑轨迹高了八十英尺的高度。
八十英尺什么概念？也就是二十多米，手稍微一抖，这点儿高度余度就没了。可问题是，即便选择光洁构型着陆，可起落架总归是要放的吧。这起落架一放下来，八十英尺的高度根本就不够消耗的。
“你准备怎么办？”金复礼一只手搭在徐苍椅背上，目不转睛地盯着高度表和DME显示，心里也在不停地计算着高距比。