“波音777，啧啧啧，我想过很多波音衰落的方式，但是从来没想过会是这样的。”说到这里，李荣显几乎要笑出来了。
客机市场是具有极大的惯性的，一旦在某个阶段没有跟上市场变化很容易一步落下，步步落下。就像是波音737系列对标空客320系列，波音767对标空客330，至于空中女王波音747的对标机型暂时还没有出现，即过些年才会推出的空客380。
在中短程的客机领域，波音737和空客320打得不可开交。在巨型客机市场里，波音747未逢敌手，但是在中间区域里，曾经被寄予厚望的波音767被空客330压得喘不过气来了。
本着寸土不让的原则，波音自然要推出一款可以抗衡空客330的相对应机型。波音777就是应运而生，可现在波音777出现的问题已经开始严重影响到波音的整体布局。
对于波音777的巨大投入让得波音开始骑虎难下，是继续加大投入使得波音777顺利产出，还是壮士断腕，直接跨过波音777，转而将财力物力投入更新型的7E7项目。
可后者存在两个比较难以处理的问题，一旦跳过波音777，那近六年的投入基本就是打水漂了，即便是对于波音这类巨型公司都是伤筋动骨的。还有就是，7E7项目还只是在计划范畴内，就算是自此开始投入重金进入实质性的推进阶段，那距离商用都还是相去甚远。在这个阶段里，空客330以及比较冷门的空客340那不是要大杀四方，总不能波音还要将希望寄予老骥伏枥的波音767？
另外就是客机市场的风向并非一尘不变，波音777加上7E7的研制时长超过了十年，谁知道7E7的正式商用型推出后，世界客机市场还是不是有中远程客机的一席之地了？
要是没了，波音这下可就要出现巨大的危机了！
从空客角度来说，这算是老天爷送下的一份大礼。
看李荣成不说话，李荣显耸耸肩没有再继续提7E7的问题，反正不管怎么试探都不能从李荣成这边再掏出些什么。不是李荣成的嘴有多牢实，而是就算是波音高层估计对7E7消息知晓不多，毕竟只是存在于设想的机型。
李荣显提及7E7仅仅是恶心一番自己这个同父异母的哥哥，毕竟能恶心波音的机会可是难得得紧。
瞧着李荣成跟吃了苍蝇似的表情，李荣显只觉得全身毛孔都舒张开来，何等的舒爽！
伸了个懒腰，李荣显又开始阴阳怪气起来：“虽然关系一般，但是好歹是兄弟，给你透个底。EASA可不是FAA，如果波音777想要拿到联合适航证，可不是弄个一两年的常规运行验证就完事了。EASA很有可能会进行特情模拟验证，你们可是要做好准备了。不过，波音应该也得到消息了吧，真是让人期待会EASA那边会搞出什么花样呢？”