蓝天9811驾驶舱内，徐苍沉默地坐在观察员的座位上。此刻，飞机已经下到一万四千英尺以下，虽然还是高于一万英尺，但生理上已经是可以忍受的。徐苍也不需要始终将便携式氧气瓶放在口鼻上了。
按照之前的计划，等飞机下到一万英尺以下，乘务组会组织人手将机长和第一副驾驶抬出去，以腾出座位方便徐苍操作。
而且，头等舱的座位已经满了，乘务组还需要先行说服一些头等舱的人员换到后面的经济舱去。讲道理，这次便携式氧气瓶确实救了命了，要是没这个玩意儿，整架飞机就得危险了。
就在刚才，乘务长带着航空安全员去巡了下舱，检查有没有因为缺氧而昏迷的乘客。庆幸的是，随着徐苍接手飞机，飞机终于从死亡爬升转而开始迅速下降，如此一来，随着气压高度的降低，舱内人员慢慢地从极强的不适感中缓解了些。
这一切看似都在往着好的一方转变，但徐苍的脸上没有半点儿欣喜。原本他预计自己只需要担心机体损伤扩大的问题，可现在机体没有出现新的故障，反倒是他自己身体出问题了。
此前，徐苍就触摸到了耳朵开始流血，但是徐苍并不担心。这大概率仅仅是耳膜出血而已，因为耳膜中存在大量的毛细血管，在气压急剧变动下，出血是可以预计的。
虽说也会有些影响，但是单单是鼓膜出血的话，倒是不会太影响听力，而且恢复后也没什么明显的后遗症。
可现在不一样了，刚才夹杂在血液中的淡黄色液体很可能是内耳器官中的组织液，这是一个非常不好的兆头。
或许是......耳膜穿孔了！
从刚才与乘务长的对话来看，他的听力真的受到了极其严重的削弱，不知道会不会对后面的飞行产生不良影响。
当然，从理性上来说，如果给予徐苍足够的自由度，他完全可以按照标准程序完成一次正常的着陆。只是，飞行从来不是拥有绝对自由度的行为，即便是宣布了紧急状态的前提下，自由度大增，却也没到无限的地步。
不过，这也确实远远没到走投无路的地步，只是若是叠加上其他故障，这无疑将给后期的返航蒙上一层阴影。
但愿后面不要再出现什么别的问题，飞机的问题他可以尽力处置，但是自己的身体上的问题已经超出了他的能力范畴。
而且，相比于耳朵上的问题，徐苍更加在意另外一件事。毕竟听力在飞行中的决定性程度还没有到无法缺席的地步，可视力就不一样了。
现在全世界唯一普及的精密进近方式即仪表着陆系统（ILS），又称是盲降系统。虽然里面有一个“盲”字，可不代表真就能闭着眼睛进近的，它所代表的“盲”字是飞行员可以不看外面，但不能不看内舱仪表。
仪表着陆系统，那肯定要依靠仪表才行啊！