超音速客机的概念诞生于上个世纪五十年代,即首个实用化的超音速军机F100佩刀投入使用后,超音速客机就被加入了民航发展的议程中。由军入民,这几乎就是高新技术实用的模范化流程。
协和式Concorde,其实并非一个正宗的英语词汇,而是一个法语词汇。实际上,协和式的研制是有英方提出的,可最后的命名却用了一个法语词汇,其中也存在着颇多有意思的内容。
其实,协和式并非世界上唯一一款商业运行的超音速客机,图-144同样是可以进行超音速飞行的大型客机,只是在传播度上要比协和式弱上不少。
协和式飞机1969年首飞,1976年首飞,时至今日已经过去了二十多年了,也算是一款比较经典的机型了。只是这款飞机大部分时间都在执行希斯罗机场和夏尔·戴高乐机场到纽约肯尼迪机场的大西洋航线。由于其达到两马赫的巡航速度,相比于其他亚音速大型客机,其飞行时间缩短了超过一半,即便票价昂贵,还是受到不少商务人员的青睐。
救护车内,徐苍好奇地打量着这款颇具传奇色彩的飞机。如果没有记错的话,这应该是徐苍头一次亲眼见到协和式飞机。因为就在三年后,这款超音速客机将会彻底停飞。
“我还以为协和飞机只执行大西洋航线呢。”徐苍奇怪道:“国内什么时候也飞协和了?”
由于距离比较远,徐苍看不清降落的那架协和飞机的涂装,更看不清其航徽,也不知道是不是属于国内的航空公司。
说到这件事,邸清泉就有发言权了,他可是真真正正的内部人员了。只见邸清泉摆摆手:“不是咱们的,法航的。咱们国内没有航司购买了协和式,据我所知,连计划都没有。”
“怎么了,为什么不买?在超远程的国际航线上,这飞机还是可以的。”徐苍收回了目光:“就是机翼,发动机布局和轮胎不行,啧啧啧!79年的时候,在杜勒斯机场起飞时,主起落架两个轮胎爆胎,轮胎碎片直接击穿了机翼,连带着发动机也出问题了。事后DGAC要求对机翼进行防弹化处理,结果不了了之。一个月后,在杜勒斯机场又爆胎了,也是离谱得紧。”
说起这事儿,邸清泉也是会心一笑,这种事情发生在国内的话,不得被CAAC罚得昏天暗地的?
“你竟然对协和飞机的黑历史这么了解,国内这款飞机的知名度其实也不高。”邸清泉好奇道。
“爆胎不就是协和飞机的一生之敌吗?”徐苍耸耸肩。就算最后将协和飞机扫进历史的巴黎大空难也是因为爆胎。当然了,那次爆胎严格意义上来说跟协和没关系,完全就是扎到了前面起飞的大陆航空DC-10的发动机脱离的金属片。