驾驶舱中，随着机长将燃油控制电门切断，飞机的四号发动机很快便是熄火下来，周遭那嘈杂的发动机运转声音也是小了一些。
“你查一下一台发动机不工作的改平高度。”机长倒是没有立刻开始下降。因为空速不可靠的原因存在，他是不能进行常规的方法下降的。跟上升和巡航都只能按照飞行图表中列出的姿态和推力进行操纵一样，如果需要下降，那机长也只能按照某些特定的设置，其反应在动力设置上，那就是稳定在慢车推力，而姿态则是需要根据飞机的高度和重量重新进行计算。
在慢车推力下，按照图表所示，飞机在三万五千英尺以上的高度下将产生两千五百英尺每分钟的下降率。这是一个相当夸张的数值，因而机长必须要首先了解自己在一台发动机不工作的情况下，最高能维持多少的高度，及时跟管制提出新的高度要求。
虽然说现在他们宣布了紧急状态，获得了极大的优先权，但是不代表现在周围空域就只有他们一架飞机，他们在紧急状态下就可以忽视一切空中交通冲突的可能性，就可以为所欲为。
“这个我知道，机长！”好像是终于发现了自身的价值，副驾驶当即说下，情绪终于略略有些亢奋了，而非此前那副怀疑自身的状态。
机长听到这话，瞧着副驾驶这振奋的模样，大概是没有撒谎，终于是有些作用了。于是，机长当即将检查单甩给了副驾驶，嘱咐道：“快些！”
副驾驶狠狠地点了点头，接住了检查单，便是快速往后翻，动作与此前找寻不可靠空速的飞行图表完全不一样，充满了自信。
看起来，当真是正好撞上了副驾驶仅有的知识点了。
不得不说，副驾驶的表现是超出机长的预料的。差不多二十秒后，副驾驶咦了一声，机长偏过头看了一眼，瞄了下副驾驶打开的页面标题，正是一台发动机不工作下的飘降/改平高度。
“还好，还好！”刚才机长还提了一口气，这副驾驶前面的表现着实是过于离谱了，如果他连一台发动机不工作的改平高度都找不到，最后还不是得让他分心亲自找？
光是想想这种可能性，机长都觉得心神俱疲。
“高度三万五千英尺，全重七十五万英镑！”副驾驶嘴里念叨着，很快就找到了对应的数据了：“最高可以保持在三万英尺的高度。”
“好！”机长倒是没有去验证副驾驶所说的话，这跟他估算的两万九千英尺的高度相差无几，想来应该是没有问题的。
既然没有两万九千英尺的目标高度是没有问题的，那按着规定的状态设置达到两万九千英尺即可。