汉京机场停机位某空客330，这架飞机全身蓝白涂装，垂直尾翼上有着ana全日空的航徽标识。
这架330看上去到货还没有多久，一身涂装还是崭新的，在阳光的照射下甚至还能反射出一些亮光。
此刻，这架飞机已经撤了廊桥，看起来是在等待推出了。
在舱内，此飞机的布局是非常经典的三段布局，即头等舱，商务舱以及经济舱。以空客330的载客量，经济舱基本都已经满了，而商务舱也是上座率很高，唯独这头等舱里乘客寥寥。
其中坐在最前面的是一男一女，男的是日航社长长野英树，女的则是全日空社长观月凌。这两位是参加完民航大会结伴回东京的。
“这是全日空每天唯一一班往返汉京-东京的航班？”长野英树笑道：“还好上座率不错，不然可就不好看了。”
提及全日空的痛处，即便是以观月凌的涵养，她也是蹙眉不已。
没错，汉京-东京这条黄金航线里，全日空每天只有一班，而日航则是有足足四班。其实，用空客330飞这个班并不算性价比最高的，以汉京和东京之间的距离，737或者320是完全可以胜任的。
而不管是737还是320的运行成本都是远低于空客330的，性价比更高。
但是，为了能拉更多的乘客，全日空只能选择空客330承运。全日空的市场部分析过这条航线的平均上座率，用空客330的话，大部分时间还是能赚钱的。
不过，这种事情又不是绝对。就像前段时间这条航线上座率诡异地下降，以致于全日空别说赚钱了，还亏了不少。
今天这上座率已经算是不错了。
汉京-东京这条航线就是日航和全日空的处境缩影，日航拥有比全日空多数倍的国际航线资源，而且这种情况似乎还会长时间地持续下去。
“长野社长，我看你还是多关心关心你们在国内的效益吧。”观月凌反唇相讥。
然而，长野英树很是无所谓：“国内那些航线也赚不了多少钱，差不多就行了，不用多在意。”
“不用在意，那怎么特意去找了徐苍？长野社长似乎也是相当焦急啊，你的言行好像并不一致啊。”
“徐苍啊！”长野英树拖着长长的尾音：“全日空45航班的舱音好像漏出来了一些。”
观月凌面无表情：“那跟我们全日空也没关系。”