大西洋万米高空之上，一架巨大的钢铁造物正在四台GCF6-80C2B发动机的巨大推力下在虚空之中遨游。此刻，外界已经是漆黑一片，这架波音747的机舱内已经被关闭了大部分灯光，不少其中乘客也开始休息了，只是在略显空旷的头等舱中还闪烁着稀稀落落的灯光。
对于跨大洲的远洋飞行，头等舱的价格是极其昂贵的。因此，很多时候，这种航班的头等舱都不会太满。此间头等舱中竟然只有区区三分之一不到的上座率，或许这也跟此次航班的时刻有关系。
大约三个小时后，飞机会降落到德国柏林，那个时候正是德国后半夜凌晨两点多，这个时间点可不是好。那些能够承受头等舱高昂价格的富人，如果不是特别紧急的事务，谁会愿意接受这种糟糕的航班时刻呢？
不过，由于头等舱上座率不佳，使得头等舱的区域始终保持了较为安静的环境，这对心情烦躁的普惠动力总裁克拉克·洛伦茨来说无疑是唯一值得庆幸的。
从匆忙登机的那一刻起，他的烦乱的心绪就在袭扰着他的大脑。欧洲那边传来的英航531航班的动力系统PW4000-112发动机出现严重问题好像一根透骨尖钉似的在折磨他，如果飞机上他还不能得到片刻的安静，他感觉自己快要疯了。
或许真的是普惠动力的好日子到头了，PW8000项目让整个普惠动力犹豫不决，每天都在消耗着大量的金钱来维持这个项目，而原本计划要供给于波音787的PW4000发动机却在波音宣布787动力系统的初步选择后不久就出现如此重大的问题，克拉克有这种情绪也实属正常。
作为机舱中少数还亮着阅读灯的乘客，克拉克不敢休息，他一闭眼就不由自主地会联想起来英航531事件公开后，舆论对于普惠动力的口诛笔伐。不管是哪个行业，做生意都是需要口碑的，然而PW4000-112发动机怕是要把普惠的口碑给砸了。
克拉克一只手撑着自己的脑袋，眼睛微微闭上，但是他没有丝毫的睡意，脑中还在盘算着一会儿落地柏林再转机到慕尼黑后，该如何与徐苍面谈。
说实话，克拉克到现在都不知道该如何处理英航531事件，但是有件事他是可以确定的，那就是徐苍不能说话。
作为事件的亲历者，也是特情的解决者，徐苍对这件事有着无与伦比的发言权。他的一言一行会极大地影响外界对于普惠发动机的认知。因此，解决英航531事件的关键或许不在徐苍身上，但是控制事件发酵的关键就在徐苍身上。
只要徐苍不说话，甚至说能为普惠发动机辩护，在舆论场上，普惠和波音联手就能将英航531的影响降到最低。
可徐苍凭什么不说话呢？
大翼断裂，也就是放在徐苍身上，发生在其他飞行员身上的话，那就是必死无疑。克拉克几乎可以确信，就算是徐苍也是经历了九死一生。这种情况下，徐苍能够容忍造成他陷入如此危险的罪魁祸首？
克拉克跟徐苍没什么私交，但是依靠感觉，他差不多也能知道徐苍并非一个好糊弄的人。如何能让徐苍保持中立，几乎就是克拉克此次欧洲之行的唯一目的。