庞巴迪代表嘴角抽了抽：“好吧，好吧，这数据比我知道得都更精确。这次物资量差不多五吨，够吗？”
徐苍摇了摇头：“不太够。”
“不够？够了吧。又不是提供他们长期过活的物资，按照气象部门预计，暴风雪会在两天后减弱，到时候，直升机就能勉强进山了。也就是说，提供五天左右的物资即可，五吨还不够吗？肯定是以最小用量的标准来的，不够？”
这次运往阿尔卑斯山的物资包括燃料，衣物，食物和药品。现在是生死存亡的时刻，又不是度假，只要按照饿不死人，冻不死人的最低标准携带即可，五吨不到的载货量差不多应该够了才对。
“不止一百多人。”徐苍道。
庞巴迪代表一怔：“不是一百多人，不可能吧，这人数能搞错的？”
配备物资肯定要是看人数的，这么重要的信息能搞错的，又不是什么难以核算的数据，这种错误也太低级了。
“等会儿，多少人来着的？要是货舱不够放，那就要改装客舱了，拆卸掉部分座椅，用以安置额外的物资。”庞巴迪代表盘算了下：“我跟汉莎那边确认过了，这里的机务车间级别还是比较高的，应该可以拆卸座椅。”
只能说汉莎航空还是财大气粗，仅仅是一个分基地的机务车间基本就是应有尽有，当真是给他们少去了大量的麻烦。
客舱中的座椅是可以拆卸的，而且汉莎定制的这架CS300是典型的双舱布局，也就说是带头等舱的，拆卸起来速度会比全经济舱布局要快一些。
“具体多少人来着的？”庞巴迪代表问道：“要是差得不多，可以将物资固定在座椅上，省得再拆卸座椅了。毕竟后续还有一轮检查，拆卸座椅还是太消耗时间了，我担心时间赶不上。”
只要将物资固定在座椅上，是完全可以接受以这种方式运输的。这并非是应急的，而是在真实航班中都会用上的。只不过，固定方式不是那种凭空臆想的固定，而是会有相应的硬性标准，用什么固定装置，固定在哪个位置，固定效果如何，放置方法，注意事项都会有规定的。
“不行，数量差不多有三百人，超出比较多了，是无法完成客舱固定的，只能将座椅全部拆掉。”徐苍道：“对于着陆距离来说，飞机重量自然是越轻越好，将座椅拆去对减小着陆距离来说也是好事。”
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