把轮浆置于水线下船尾后部？曹文轩一时没那么容易反应过来，这个毕竟还是比船坞建设复杂许多。
他的工场因为是制造兵船，其中就有许多车船，也就是世界上最早的轮船，浆轮数已经达到20轮之多。
“船只后部如何能安装下这许多桨轮？”曹文轩疑惑，现在的桨轮是置于船体的两侧。
“不需安装过多桨轮，内河船安装两个即可，海船一个也可。”张晓珲说道。
设计制造得当，几十万吨的油轮都只需要一个螺旋桨，全世界最大的螺旋桨就是由我国建造完成的，直径达到了12米，足有四层楼高。
在现代螺旋桨已经被证明是输出驱动力的最优动力机械，无论是称霸海上的巨无霸航空母舰还是城市公园里的小游船都是使用螺旋桨驱动，在现代造船的各项工序中，螺旋桨的设计制造是整个船舶设计制造极其重要的部分，不但关系到船舶行驶的速度，还会影响到船舶航行寿命。
但是性能优越的螺旋桨的设计制造并不容易，因此张晓珲才希望曹监造从现在开始就接触这方面的知识，当然他也可以给曹监造提供各类资料，从房车上下载就行，张晓珲自己并没有进行过相关研究，而且他的兴趣也不在这上面。
“曹大人请看，轮浆进水时是为压水，出水时是为提水，这便浪费许多动力，而螺旋桨在水下，每一次转动都是把船舶向前推进，因此基本不会浪费动力，且若是遇风浪船体倾斜，轮浆便无法工作，另因安装位置在船侧，也十分容易受损。”
张晓珲边说边在纸上画了一个示意图。
经过张晓珲的提示，曹文轩很快就明白了其中的关键，特别是动力损失这一块，他们千方百计就是要增加船舶的动力利用效率，那轮浆改来改去效果也不明显。
“你说的对，确是如此，我这就让人试制螺旋桨。”曹文轩下了决定。
随后几日，张晓珲就泡在登州造船工场，跟曹文轩一起研究起了古代的战舰。
那三十名跟他一起来的队员就让他们跟着登州水师一起训练，好适应接下来的远航，毕竟他们全部都没有上过海船，在京城附近的湖里风浪再大，跟大海的风浪还是远远不能比的。
他们只有三十人，手上还带了兵部的信函，上个船跟着训练而已，水师营官也好说话。
几天下来，张晓珲基本摸清了大乾当下的科技水平，在可以克服重力飞向高空以前，造船工艺技术基本可以体现当前时代的最高科技水平。
预料之中的，大乾当下还没有出现火炮，别说火炮了，经过了在邺城的那场战役，张晓珲发现在当下火药都还没有大量使用在战场上呢！