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“共享汽車？李董，您確定這不是開玩笑？”
正信集團總部，高層會議室之內。
收到通知前來參加臨時會議的各部門主要負責人，在聽到李凡愚拋出的這個概念之後，直接陷入到了巨大的迷茫之中。
“李董，我個人認爲阿里那邊推出的五年返現百分之五十的營銷策略，就已經屬於不正當競爭的範疇了。您現在想直接將大部分城市汽車需求的秩序打亂，難道是想在中華汽車市場上輸出革命，搞徹底的共產主義？
“對啊李董，不是我說啊，您這套概念要是推出去，咱們正信以後的適用於城市代步的車型，可就沒法賣了。”
李凡愚狠狠瞪了一眼說話的市場部新任經理蕭基，“怎麼說話呢？共享汽車在我的預想之中是對超大型城市公共基礎交通的一個補充，是以汽車短時租賃概念爲源頭，結合現在市場上已經成熟，或者是可以馬上應用的新技術，組合出來的一個新概念。怎麼到了你這兒就變了味兒了？”
蕭基也是正信的老員工了，在之前正信公司還沒有市場部，市場策略制定由企劃部做主的時候，就是和李凱組成黃金搭檔，引領了一羣和尚大軍。
現在李凱被李凡愚發配到了印竺，擔任正信印竺分公司的總裁之後，市場部就落在了蕭基的肩上。
因爲是元老，再也是跟李凱那個生性跳脫的傢伙搭檔太久了，所以二人說話的方式都在一個頻率上——不論說什麼事兒，都非要用一個非常規的方式，讓人感覺到想揍他。
“你看啊李董，目前城市用車需求大部分的時間就是上下班，或者是集中到這個時段的，諸如接送孩子什麼的其他需求。據我們市場部之前關於城市內人羣平均用車成本的調查，將車險，燃油，停車位等因素加進去之後，單車成本差不多在一千貳佰元左右。當然，如果算上違章，肇事等意外情況，這個成本將會增加百分之十五左右。也就是說，這所有的樣車開支，都基本是爲了那兩個時段的出行需要。如果您這個共享單車推行出去，您想想，以後誰還願意買車？到那個時候……”
說到了一半兒，蕭基說不下去了。
人對一個新鮮事物的第一個反應就是牴觸，所以剛纔李凡愚提出這個概念的時候，他第一個想法是共享概念會嚴重影響到日後正信新車型的銷售。
但是沿着李凡愚給出的思路想下去，他發現……
“我靠、這麼一說這個東西有搞頭啊！不說這個東西怎麼去實現盈利，但是從市場需求上看，前景很大啊李董！”
看着這貨一個大轉彎，由剛纔的全盤否定突然改爲肯定，在座衆人發出一陣鬨笑。
李凡愚又給這個傢伙補了個白眼。
安寧笑着接過話頭，“沒錯。市場需求肯定是有的。隨目前城市交通越來越擁堵，城市居民的乘車出行也越來越碎片化，人們的用車需求實際上已經發生了改變。特別是結合我們的純電車型技術，可以大大的解決人們，特別是城市居民的出行需求和用車成本。所以剛纔李董找到我提出這個概念的時候，我就感覺這是一個解決我們目前純電車型競爭困局的辦法。只是就目前來說，這個概念還有着很多不完善的地方，需要我們一起來商討出一個方案，讓概念落地，成爲可能。”
經過剛纔蕭基的一番反面推導，衆人已經明白了這個共享汽車的前景和對於正信的意義。
現在安寧拋出這個會議的主題，衆人立刻開始了討論。
有提出將共享汽車和笨笨app相結合的，也有提出參考之前正信的網銷和實體體驗相結合，在城市之內設立體驗點試行推廣摸索商業模式的。還有提出將這個概念和正信目前不溫不火的租車業務相結合，以成本相對低廉的二手車租賃業務爲基礎，減少初期投資的。
正信集團內部的意見處理方法一向是將人能想到的所有想法彙總起來，然後在這林林總總，不管是能用還是不能用，靠譜還是不靠譜的方法之中逐個提出最適合現狀的意見。