摩托旅做好战事准备出发时已经九月底了，这时正小冰河所以初雪早已下了。对此会有人怀疑穿越众为什么这样耐不住，在冬季的时候进入东北作战。
不是说现在东北剩下的后金地盘名义上有几十万平方公里，却人口密度低外，那些部落势力并不忠于后金，或他们只是没有宣布脱离后金而已，真正后金的残余微不足道吗？如此情形摩托旅为何不明年开春后再行动？
确实如此，常规步兵这个时候在林海雪原的东北作战难度之大无法想象，首先冰雪下行动十分困难，人又穿得多、需携带的物资多速度比其它季节会大幅度降低。
就是宿营与饮食也需要足够的燃料与厚实的帐棚，还有冻伤与摔伤，甚至是还有掉进雪坑或雪崩等危险，因此直到二战这问题也无法解决，就算是训练也常发生事故别说还是作战。
即便是这次军事行动只是低烈度，甚至是治安战威慑战性质，绝大部分部落见明军到来肯定第一时间重归大明旗下，还会非常动情地诉说他们对大明的眷念以及后金的残暴与势大。
但就算是如此明年开春再行动也没什么关系呀？但穿越众他们的考虑是蒸汽机履带车列车在性能上需要更多考验与考核，因为西伯利亚与靠近北冰洋等高寒地带今后也需要一支可以进入的军队才能有效控制。
而且是那里更远，不比这里有什么问题也可以就近解决，因此这次摩托旅的军事行动有提前收复努尔干都司的军事意义，有提前整合这个地方的政治意义，还有一点如果蒸汽机履带车列车在林海雪原经受考验，基本上没什么其它地形可以限制它的使用了。
出于这样的考虑摩托旅才在九月底从朝阳基地出发，这时当地已经下了第一场雪并且没有迅速融化，虽然远不到积雪三尺白雪皑皑程度，更达不到冰冻三尺河流变通衢程度，这天气已经很冷了，望远处也是白茫茫的了。
不过这点雪与霜冻蒸汽机履带车列车的行驶影响还不大，主要是荒野地中坑坑洼洼被雪填平的情形还不严重，驾驶员完全可以选择平坦之处开外，速度慢加轮子宽大拖车车辆就不易颠簸，有些颠簸也不可能发生事故。
只是在山林里行驶与大草原比复杂多了，即便是有后世摄影地图别说几百年自然变迁，就算是不变也不可能用上精确到米的地图，万分之一的摄影地图也就是选择大方向上有用，至于普通坑坑洼洼只能靠驾驶员的选择、避让，甚至是索性停下来用抓斗，推土铲将路填挖补平一下。
如此状况开夜车即便是有探照灯也不大好办，有时遇上杂树林或山谷狭道整个车队的蒸汽机履带车也会化身工程车辆的，碰上大树无法推倒还要一下伐木的。
这主要是这里这时已经有的道路只能通过一辆马车算是大路，不少地方只能让驮马经过，可蒸汽机履带车宽达三米多，拖车窄一点也是有限，所以这样的路不大好走。
而且这样的路太弯曲及不一定符合摩托旅前进的方向，为此他们此时最大的任务竟然是开劈道路。好在蒸汽机履带车庞大有力，推土铲可以将大部分树木与高低不平的地形基本铲平了。
只是如此一来速度会大受影响，加上夜间暂时不行驶，这一次出征最初的行进速度只有一百多里，连在草原最高速度的四分之一也没有。
可这个速度也已经很惊人了，因为蒸汽机履带车每日只开动十四到十六小时的一半多时间还是用在开拓一条道路，有了这条路即便是只是四米多宽的土石泥路可宽度与平整度，下次就可以让蒸汽机履带车列车二十四小时行走了。