所以沈总也不期望能有多好的预期，只要能拿到10%的份额，让他回去对上、对下有个交代就行，毕竟D—71M燃气轮机的强大就摆在那儿呢，不是他沈总不够努力，要怪只怪对手太厉害！
然而心心念念盼着测试结果出些问题的沈总非但没等来D—71M燃气轮机技术不成熟的报告，反而得到其207克·千瓦每小时的油耗，40%的热效率。
这已经不是按着他们DA—80T在马桶里溺死，而是直接简单粗暴的揉成球，一脚踢到太阳系外。
差距大的简直让人绝望！
而绝望的后果便是，航发总公司可能真的连10%的份额都拿不到，顶破老天也就能分个4台左右的安慰份额。
以便为此下DA—80T燃气轮机生产线，毕竟投入那么多，停了也是浪费，可以作为国产先进大功率燃气轮机的备份产品，就这么一直半死不活的吊着即可。
至于那个所谓的国产先进大功率燃气轮机，自然就是中国腾飞的D—71M。
所以此时此刻的沈总脸色是昏暗的，内心是崩溃的；大功率燃气轮机被D—71M狙杀；10兆瓦以下的，又打不过中国腾飞的D—65系列。
可以说这一次他们航发总公司真的是一败涂地！
与之同病相怜的GE中国实际上也没好到哪去，不过与沈总的实力不济准备无奈的接受现实不同，奥金莱克却不准备向D—71M燃气轮机这个劲敌低头。
原因很简单，如果在国内被D—71M燃气轮机击败，日后中国腾飞的燃气轮机产能上来了，势必会在全球与GE展开激烈竞争。
特别是是中东地区的是有产油国，不但石化产业、石油勘探、能源管道运输需要大量大功率燃气轮机，发电、供水、排污等各个方面都要大功率燃气轮机提供动力支持。
一旦D—71M燃气轮机在国内将技术发展成熟，产能逐步提升，打入中东市场，那对GE来说绝对是一场噩梦。
因为至今，GE还有一款与D—71M燃气轮机同级别的民用工业燃气轮机产品投放市场，这要是任由中国腾飞施为，GE这么多年横行世界，并引以为傲的20兆瓦级别大功率燃气轮机就不是被人按着各种摩擦那么简单，而是有可能彻底崩盘。
正因为如此，这次招标就算无法击败D—71M燃气轮机，也不能另其扩大份额，从而壮大自身，加速技术迭代。
最不济也要为GE同类产品投放市场争取时间。
于是GE中国的负责人，奥金莱克再跟身后的几位金发碧眼的外籍专家沟通一番后，便拿着一叠文件走到常务副组长面前，用极为流利的普通话说道：“先生，我们的GE—2800型燃气轮机，在增加一套冷循环装置后，功率可以提升到30兆瓦的水平，当然，介于我们对国内市场的重视，我们决定给10台，不……15台内的升级改造费用由我们GE中国来承担，要知道GE—2800代表的可是当今世界上最先进的燃气轮机循环系统设计理念，如果可以我们愿意将这套技术转让给中方，或者出面帮助中方的有关产品进行改造，以便提高产品的功率……”
说着，奥金莱克意味深长的看向庄建业：“就比如说庄先生的D—71M燃气轮机，如果装上我们GE的循环系统，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎么样？庄先生，有没有兴趣与我们GE中国合作？”
庄建业没想到GE把注意打到自己身上了，毫不犹豫的摇了摇头：“没兴趣！”
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