也就是说俄国是要掐住沙特如今懒以生存的最大命脉，这萨勒曼怎么可能干，于是也只能不了了之。
就在萨勒曼苦于找不到合适的卖主以便引进自己的航空制造业时，绅士的英国人优雅的出现在了萨勒曼王子的面前，原则上同意将原英国宇航公司，现在的BEA系统公司旗下的“喷气流”31型小型飞机相关技术及其生产线转让给沙特。
但前提是，希望沙特能够采购由BEA系统公司主导生产的EF—2000“台风”型战斗机。
正愁没有人卖给自己东西的萨勒曼王子一听这消息，立刻就动心了，只要能卖给他飞机生产线和相关技术，别说买什么战斗机了，就是把整个英国买下他都乐意。
然而就在萨勒曼王子欣喜的要跟英国人签单时，他的航空技术顾问，也是他从小到大的好友，穆斯塔法·费萨尔却给他浇了一盆冷水，那就是英国人提供的这款源于上世纪60年代研制生产的“喷气流”31型小型飞机，已经多年没有升级，很多方面已经不符合当下的航空安全标准，就算把生产线和技术拿到手那也是一堆废铜烂铁，毫无作用不说，反而会被国内的反对派借此攻击萨勒曼浪费国帑。
不过，费萨尔虽然把“喷气流”31型小型飞机给否了，却没有否定与英国人的交易，毕竟没有“喷气流”31型小型飞机，还有“喷气流”41嘛，相较于31型，41型才是符合当下航空安全标准的深度改进型。
不过英国方面对此就是另一番嘴脸了，“喷气流”31这种淘汰的烂货，沙特可以获得所有技术和生产线；“喷气流”41型可就没这么好的条件了，毕竟英国BEA系统公司还生产着呢，怎么可能让给你沙特？
但为了能把自家的“台风”战斗机给销售出去，英国方面也没把事情全都堵死，“喷气流”41型飞机整体的技术和生产线是不能给沙特的，但诸如垂直尾翼、水平尾翼这些一般性部件儿的生产还是可以放在沙特制造的。
如果要是空客A系列客机，让沙特生产些水平尾翼和垂直尾翼，萨勒曼或许还能兴奋一下子，“喷气流”41总共加起来起飞重量不过10吨的小东西，才给个水平尾翼和垂直尾翼的生产，当他萨勒曼是容易欺骗的三岁小孩子嘛？
当然了，如果“喷气流”41产量大也行，萨勒曼忍了，问题是从八十年代这款机型量产，到现在一共才生产了不到120架，平均算下来一年才生产不到5架，就这产能，真要落地了，还不得让沙特国内的反对派笑掉大牙？
于是强硬的萨勒曼王子这回一步不退，直接给英国BEA公司开出采购32架“台风”战斗机的大单，条件是“喷气流”41整条生产线和相关技术。
英国BEA公司面对萨勒曼的大单和强硬的态度，稍稍退了一步，同意追加“喷气流”41机翼的生产给沙特。
结果可想而知，双方在这个问题上陷入了僵局。
说实话，如果能用钱解决的问题，萨勒曼王子早就拿钱砸过去了，问题是有些事儿真不是钱能解决的，而萨勒曼手里的牌说实话除了钱，真就没有其他好办法。
就在萨勒曼进退维谷之际，他的另一个好友阿卜杜拉二世亲王找过来，向他推荐中国腾飞TNB—2型无人机生产线。
正愁没筹码的萨勒曼王子一听，双眼顿时就亮了，不是缺跟英国讨价还价的底牌吗？这不就送来了，你英国人卖不卖“喷气流”41生产线？
不卖？那好，老子去买中国腾飞的！
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