“中国路线？”
听了庄建业的话，薛卫东很诧异，他也算是航空领域的资深人士，欧洲和美国的超临界机翼他还清楚，自己国家什么时候也在这方面自成一派了？
“是这样的，西航大学的丁来湘，丁教授您知道吗？”就在薛卫东皱着眉头想着国内那个单位有可能做这方面研究时，庄建业突然问了他一个人。
薛卫东先是愣了一下，旋即反应过来：“西航大学的丁来湘，丁教授，我就说嘛，除了他谁能在机翼上下这么大功夫，没想到丁教授在边条翼，三角翼之外，还在超临界机翼上建树颇丰啊。
哈哈，你们腾飞厂用的就是丁教授的成果吧，不错，你们挺会挑人的，丁教授在国内的机翼设计方面算是首屈一指的……”
提到丁来湘，薛卫东有种拨开云端见月明的感觉，这位西航的老教授薛卫东很熟悉，经常在国内的航空技术交流会上见面，很多观点薛卫东都颇为赞同，说超临界机翼是丁来湘弄的，薛卫东不但不怀疑，还觉得十分可信。
而后便是发自内心的兴奋，要知道丁来湘一直跟军队十分密切，他所研究的几个机翼课题都是为未来作战飞机打基础的前沿性研究。
如果丁来湘的超临界机翼真的有了成果，完全可以找上门儿，由总部提供经费，在该领域做进一步研究。
要知道超临界机翼应用范围不单单在民航客机领域，在军用运输机和特种飞机方面的应用更加广泛。
毕竟这类的军用飞机比民航客机更看重载荷与航程，超临界机翼能减轻飞机的结构重量，就等于变相的增加载荷量；飞行的阻力降低，就等于能增加航程。
这对国内运输机来说无异于是十分有利的前沿技术，薛卫东所在的航空测绘大队基本平台就是大型运输类军用飞机，因此他对这类技术特别敏感，再加上前段时间对运7、运8等国内的运输机的试飞，更是对国内大型军用航空平台的落后痛心疾首。
想要追赶，不是喊口号，必须踏踏实实的去做，正因为如此当他看到TY—2plus的机翼是，便知道自己找到了一个起步追赶的点，不管现在口袋里的经费再怎么少，也要砸锅卖铁的支持。
毕竟现在投下去的种子，未来结出的果子，就算不甜美，也能填饱肚子，怎么掰扯都划算。
所以一听丁来湘的名字，薛卫东就想调头就走，直接去找丁来湘，商量下超临界机翼的前沿性研究。
结果还没等他把丁来湘夸完，顺便就坡下驴告辞回招待所，好去联系丁来湘时，庄建业却笑着摆了摆手：“领导，您误会了，超临界机翼不是丁教授做的，而是他的学生，也是我们厂的总工程师，西航大学飞机结构系的在职研究生，林光华同志的成果。”
脸上还带着些许兴奋劲儿的薛卫东闻言，表情立马就僵住了，丁教授的……学生？拜托，您说话能不能一次性说完。
薛卫东一脸怨念的看着庄建业：“林光华？丁教授的……学生？”
“是呀，他过去一年多时间里，就超临界机翼发表了四篇论文，其中《论机翼上表面激波阻力的产生与控制》中就对超临界机翼的外形、机构以及模型风洞试验情况进行了分析，得出十分积极的结论；