“庄总，林工，我们相州厂什么都可以按集团的要求去办，甚至都不用集团多投入，我们自己就能落实，只希望集团能够帮着我们保留那条直升机生产线。”
在腾飞集团与相州飞机制造厂合资筹备组第三次工作会的午餐间隙，相州厂的厂长吴平刚从食堂大师傅那里打完饭菜，就被庄建业招呼到他的这一桌，几个人聊了些航空工业界的趣闻，吴平话锋突然一转，又扯到希望他们相州厂保留他们的直升机生产线上。
甚至为此让相州厂做了极大妥协，愿意自己承担所有的车间转产改造费用，只希望腾飞集团能够帮着把直升机生产线给留下来。
庄建业和林光华闻言不禁对视一眼，都从对方眼里看出几许无奈与犹豫。
倒不是两人不想在直升机方面有所建树，关键的问题是，腾飞集团在这方面根本就没有任何经验可研。
尽管都叫做航空器，但固定翼飞机与旋翼飞机根本就是两个不同的概念，无论是原理、气动还是配套的部件儿完全是大相径庭。
腾飞集团这么多年从做等比例模型开始，一步步从无人机起家，用了几年的时间才搞出起飞重量5吨左右的固定翼飞机，就已经快把心神耗尽了。
这要是在另起炉灶，从零开始的做直升机，哪怕两人有这个心，也没这个能力，因为那又是另一个巨大的深坑，这跟相州厂有没有直升机生产线没半毛钱关系，而是整个直升机产业链的生态，让两人心里很没底。
吴平见对面两人只是皱眉并未说话，已是知道对方的想法，实际上过去的两次工作组会议上吴平已经逐渐摸透腾飞集团的脉络。
与其他部委下属的航空企业不同，腾飞集团更加商业化，一切决策基本建立在项目的前景是否盈利，如果没有，哪怕项目再好，腾飞集团也不会往里近。
直升机在国内属于新型项目，利用率远低于固定以飞机是个不争的事实，再加上腾飞集团是搞固定翼飞机的，对直升机毫无经验，更无配套，贸贸然的投入如此风险大且短时间内看不到回报的大项目里，任谁都要考虑考虑。
因此吴平对庄建业和林光华的态度还是很理解的，只不过……
“我们相州厂庄总、林工也清楚，早年是给沪市飞机制造厂做配套，三线建设的时候作为沪市的纵深地带得到扶持，完善了设备，承接了一部分战斗机配件的生产任务，七十年代中期，直6项目从北方转到瓷都，又从瓷都转到我们厂，这才有了一条完整的直升机生产线，也是我们厂最辉煌的时刻，只可惜好景不长，直6下马，生产线就这么停下来，但我们厂生产直升机的这份心气儿十多年都没放下。”
理解归理解，但吴平该说的话还是要说，更何况在午餐的当口环境比较轻松，不如会场上那般拘束，更是交心的好时候，吴平自然不能放过这个机会，于是叹了口气，放下筷子，看向庄建业和林光华：“我清楚集团这边缺乏直升机的研制、生产经验，这方面不用担心，我们厂虽然不大，但因为当年生产直6保留了不少这方面的人才基础和工人队伍，只要两位同意，我们只要稍加培训就可重新投入生产……”
“吴厂长，不单单是生产环节，还有技术核心，集团这边连一个懂直升机的总师都没有，就算生产出直6又能如何？总不能把直6的那些缺陷也一并继承下来吧。”
吴平还要继续说，却被林光华给打断，话说的很直白，但却是庄建业等人心里最犹豫的地方，相州厂当年作为直6生产总装厂，都清楚他们有生产直升机的能力，也清楚只要砸下资金，短时间内他们可以造出直6。
可问题是当年直6下马不是没有原因的，最主要的便是存在难以解决的缺陷，要是固定翼飞机，不管啥缺陷，以如今腾飞集团的能力都能拿过来琢磨琢磨，可直升机……别说林光华了，就是庄建业这个怪胎，上辈子顶多就是坐上去体验一把，稍微深入也是两眼一抹黑。