当然如果国内的航空条件跟美国一样发达,腾飞集团旗下的机型也不至于如此,毕竟通用航空的应用还是很广的,问题是国内的民用航空起步的时间也不长,水平还相对低下,对通用航空的需求还处在萌芽状态,就算腾飞集团卖力吆喝,也就得到些友情订单,根本解决不了实际问题。
至于向国外出口,不是庄建业不想做,而是在形势激荡的大环境下,腾飞集团几个机型的欧美适航证申请被无限制冻结,要知道这东西算得上一种世界市场的准入许可证,有了这东西,飞机就可在世界航空市场上出售。
可要是没有,卖还是可以卖,毕竟适航证没限制市场销售,但各个国家的正规机场却会禁止这些机型降落,这样的飞机谁还会买?
正因为如此,这么多年下来,腾飞集团除了尼泊尔订购的高原鹰系列以及与泰国联合生产的TM—9型飞机外,在没有任何外销记录。
同样是因为这个原因,德国的莱比锡公司才会毫无顾忌的提出购买“小叉车”直升机的全套技术和生产许可证,根本原因就是断定没有他们,腾飞集团的直升机连走出国门的机会都没有。
正是在这样的大背景下,庄建业这两年没脸没皮的往京城的总部跑,终于混成了总部最不受欢迎的人,算是借着国内基建的春风,让腾飞集团挺了过来。
不然每年那么多的研发费用和铺开的摊子,就靠着旗下几款机型的一锤子买卖还真的不够。
所以这次借着国防动员演习,见到了联合航空的一把手,庄建业自然不能放过,完全是把自己当成了狗皮膏药,就算被人扯下来,也要黏下一块皮,因此哪怕知道宋长征说的是大实话,庄建业还是摇了摇头:“老宋,你这话可就偏颇啦。”
“怎么偏颇?”宋长征立马反驳:“你们都是小飞机,运营起来不划算,你总不能让我们航空公司赔钱吧。”
“可我们已经有了50座级别的支线客机,你们航空公司怎么样?还不是胳膊肘往外拐?”庄建业也不示弱:“如果能弄个新型号我也就不说啥啦,居然弄了个英国宇航的BAe—146,我说宋总……”
说着庄建业从沙发上俯下身子直面对面的宋长征,称呼也从老宋成为宋总:“我就不理解了,你们航空公司口口声声说要降低成本,那就引进个成本低的飞机,英国的BAe—146不过是一款100座一下的支线客机,居然装了四台发动机,空客、波音的干线才是双发,你说降低成本,你告诉我四发的维护成本比双发的便宜多少?”
宋长征闻言张了张嘴,可就是说不出一句话,没办法,这一番着实是说的他无言以对。喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏:(www.zeyuxuan.cc)腾飞我的航空时代泽雨轩小说网更新速度最快。
到泽雨轩(www.zeyuxuan.cc)
看剑来