然而与约德尔的惊讶不同，在场的其他人有一个算一个却是吓得面无人色，没办法实在是正在朝他们飞来的那架怪异的东西实在看的人心惊胆战。
好好的直升机有两副螺旋桨也就罢了，问题是天上的那架居然把两个同样大小的螺旋桨并列的搅在一起，那架势恨不得下一刻两副螺旋桨就能在高速状态下碰到一起，然后整架飞机一个跟头摘下来。
“这东西不牢靠，大家伙赶快散开。”
永宏厂的人群里不知道谁喊了一句，不少发愣的人这才反应过来，呼啦一下各自散开，天上的那架直升机如果两副螺旋桨正出点儿什么问题摔下来可就是大事儿，谁都不想遭无妄之灾，于是散的比兔子还快。
星洲地方领导同样如此，不过与永宏厂的人不同，他们除了怕自己出意外的同时，也怕星洲其他地方遭到池鱼之灾，毕竟天上的飞机优哉游哉的在星洲上空转着，在这里不出事情，转到其他地方出了问题可怎么办。
于是一位领导赶紧吩咐：“快去空管部门查查，到底是哪里的飞机？又是谁安排进星洲市里的。”
很快一位工作人员便去找相关部门询问。
与此同时，那架让星洲干部家属院惊惧不已的直升机内，从陆航部队进驻腾飞集团直升机研发中心，体验新式直升机情况的李江，正驾驶着这架颠覆他三观的直升机飞掠着星洲市区。
在他驾驶座位后，鞠涛正调试着固定在货仓内的摄影摄像设备，然后将镜头透过气泡式的透明舷窗，对着下面的城市图景咔嚓嚓的按动快门，然后放下相机，肥肥的圆脸上露出几许疑惑，靠在机舱上晃了晃脑袋。
“感觉不对，老李，咱们换个角度，刚才的光线有点儿弱了。”
“我说鞠子，你心可真大，第一次坐这飞机，居然不怵！”李江没有第一时间行动，倒不是把鞠涛的话当耳边风，而是他驾驶这款机型才两个多月，手还不太熟，所以驾驶起来未免有些拘谨。
鞠涛如今可是国内航空摄影领域的一哥，尤其是前几年他带着学生，利用腾飞集团出产的高原鹰B型飞机，对藏区高原一系列雪山进行的航空拍摄，创作的《绚丽雪山》系列摄影作品，不但在国内获得极高赞誉，更是获得欧洲、美国等多个重量级摄影大奖。
诸如《美国国家地理杂志》、《英国BBC历史频道》等诸多一线媒体转载鞠涛的《绚丽雪山》系列系列作品，给鞠涛带来丰厚的稿酬外，更是让其知名度进一步拓展。
这让鞠涛诸多头衔之上又多了一个世界知名摄影家。
不过，鞠涛的本职还是搞航空摄影，所以对飞机这东西也多少了解，清楚在老道的飞行员遇到新机型都有些放不开，因此也就没催促李江，而是靠在机舱里扯着闲话道：“这有啥好怵的，想当年为了给老庄拍无人机的飞行姿态，我用绳子把自己绑到运5的机翼上照出来的，相比那种寒风猎猎，这直升机里简直就是天堂。”
“那你厉害，我反正看这直升机的第一眼就被吓了一跳，生怕启动后两个螺旋桨碰到一起，不过话也说回来了，腾飞集团造的飞机怎么就这么古怪呢，固定以飞机小个小个的就不说了，直升机的‘小叉车’、‘空中皮卡’就跟没长肉的骨头架子。