也正因为如此，在实用性，任务拓展性以及最终的效果都要比以色列的“哈比”无人机要高上好几个层次。
毕竟“哈比”无人机的灵活性上差的不是一丁半点儿，尽管其具备攻击无果可返回回收，并可在目标上空长时间滞空盘旋，具备一定的无人机的功能，但实际上“哈比”本质还是反辐射导弹，并没有多任务的能力。
而腾飞集团的蜂群无人机系统可不仅仅是反雷达，还能搞侦察、搞引导、搞电子干扰，甚至搞定点清除……
拓展性可不是一般的大。
然而想实现这个目标，传统的通信装置，网络布局明显实现不了，没办法这种动态的实时数据传输可不是一般通信系统能够承受的了的。
与此同时，通信的保密性一定要好，质量一定要高，尤其是各无人机平台之间，不禁传输要快，还要抗干扰。
普通的民用通信架构必然不行。
为此腾飞集团联合国内数家科研单位，联合研制了两套通讯系统。
其一是类似于互联网的拓扑网络分布式保密通信架构，在国外对这种架构有个更为贴切的统称，即所谓的数据链。
主要用于各无人机平台与指挥中心的联络与控制。
其二，是基于路由通信为核心的紫外光保密通讯系统，用于无人机平台彼此间的短距离快速联络。
在这两种通信系统的基础上，结合卫星通信、中继通信最终形成一套闭合的网络结构，从而实现无人机节点即独立，又分散，即能单独执行任务，又能协同作战的复杂体系。
当然了，作为一整套全新的系统，不少地方都是开创性的，自然存在某些不足，就比如说数据链的通信通道问题，由于国内在集成电路方面水平比较差，国外又买不到最高水平的大规模集成电路和芯片。
所以腾飞集团的蜂群无人机系统只能做到同时控制五架无人机平台执行任务，多了，航空计算机研究所生产的计算机就会超负荷，同时无人机平台之间也会因为通信混杂出现坠机。
其次，各无人机平台虽然具备一定的自主能力，但限于算法和集成电路的局限，自主能力比较有限，不能完全做到独立自主的区分目标和自主控制，许多时候还需要后方的控制中心加以干预。
最后便是各分类系统的的体积太大，腾飞集团正在加紧进行小型化研究，但想装到长度仅为一米的“哈比”无人机上，现阶段显然还不可能，这也是为什么腾飞集团最后选择了ZB—MAXpro作为载机平台的原因，因为平台足够大，改装也容易，当然更重要的是，用在ZB—MAXpro可以快速实现民用化，从而分担腾飞集团高昂的研发成本。
毕竟腾飞集团不是典型的军工企业，所有的技术可不是军事上才能独享，军民两用，两手抓，两手都赚钱那才是王道。喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(www.zeyuxuan.cc)腾飞我的航空时代泽雨轩小说网更新速度最快。
到泽雨轩（www.zeyuxuan.cc）
看剑来