能够得到敌人，哪怕不是最大敌人的认可，赫鲁晓夫同样是很开心的，他身上也具有朴素的爱国情感。
“提到乌克兰人，让我想起来了波茨坦会议上，令人印象深刻的外交官，好像叫福尔采娃。”艾伦威尔逊由衷的道，“她是一位非常有魅力的女士。”
“她啊，她其实并不在外交领域工作。”赫鲁晓夫谈性大发，还正好认识这个女干部，侃侃而谈道，“她是一个行政干部，有一个可爱的儿子，还不到两岁。”
福尔采娃有儿子么？艾伦威尔逊回忆了一下，好像没见过历史记载啊？不过这也说得过去，他总要为历史带来一些改变嘛，不然不是白来一趟？
这一顿威士忌是有效果的，双方的气氛也不再剑拔弩张了，目前来说，促进对苏联的出口并不是什么政治错误，美国也会苏联进行出口。
现在美国和苏联的贸易也不是小数，美国都可以和苏联人做生意，英国当然更加可以。印象中，到了一九四九年，美国国会才通过了战后的第一个《出口管制法》，把对苏联国家的贸易管制战略以立法的形式确定下来。
美国的贸易管制清单包括全面禁运类和限制出口数量类，当时杜鲁门政府认定，贸易管制的广度和深度必须能够影响苏联的整个生产体系。
对于美国来说，某个总统宣布对其他国家制裁，其实并不是最严重的事情。国会正式立法，把制裁通过法律形势固定下来，那才是大事。
对英国来说，目前美国都和苏联进行贸易，有什么资格对英国指手画脚。而且就算是拉拢盟友对苏联进行技术封锁，突破口也是存在的。
比如说法共存在的法国，意共存在的意大利，这都是潜在的突破口。而且也确实被苏联突破了，尤其是灵活站队的意大利，在冷战当中每每率先投敌，在其他国家都没法和苏联做生意的时候站出来，从苏联身上吃到了最大的蛋糕。
当然，作为西方国家的一员，意大利不敢大张旗鼓的向苏联提供技术设备，他们把双方的合作控制在可控范围之内，双方的合作主要集中在民用工业领域。
意大利把冰箱、汽车、钢管等产品输出到苏联，并向苏联转让了一部分生产技术，从苏联换回了巨额的外汇和丰富的资源。
最典型的就是苏联的汽车工业，苏联的汽车工业可以说大部分是意大利的功劳，苏联最著名的拉达汽车原型就是意大利的菲亚特汽车。
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