问题是小鹰级现在都是一个图纸，福莱斯特级航母的建造序列还没排完呢？也是在福莱斯特级航母服役之后，美国对其进行了改进，才有了小鹰级的诞生。
现在小鹰级肯定是概念，同样蒙巴顿手中的CVA-01计划也是一个概念。
蒙巴顿告诉艾伦威尔逊，什么叫老牌帝国主义，开口道，“虽然还不能确定，但是从战后到现在十年时间，我们已经可以判断出来，美国海军的理念是进行快速的逐步改进。”
“小步快跑！”艾伦威尔逊用一句更加贴切的词汇形容道。
“小步快跑？差不多，但批量更大一些。”蒙巴顿点了点头继续道，“但根据我们对美国航空母舰的观察来看，航母本身的战斗力则主要是由其航空管制能力决定的，而航母的航空管制能力又主要取决于其甲板设计。在福莱斯特级航母上，美国人率先尝试了为航母两舷增加外飘来拉伸甲板面积的做法。”
“航母斜角甲板的倾斜角过大，这意味着舰载机在着舰进近时，不能从航母的正后方进场，而是要在距离航母大约五公里处先向右转飞到航母的斜角甲板延长线上，再向左转对准斜角甲板本身，此后还要全神贯注的控制飞机以降落在不断向右平移的甲板上。而只要上述过程稍有差池，降落的舰载机就有可能撞上航母左舷后部整备区和右舷前部整备区的飞机。整个降落过程十分凶险。”
“角度过大的斜角甲板还天然地把飞行甲板分成了右前和左后两个相互独立的区域。这样凌乱的分割方式不免导致整备区之间交通不畅，并影响舰载机的整备和起降效率。还会进一步导致航母左后方甲板和右后方甲板的尴尬。”
艾伦威尔逊虽然一句都没听懂，但眉头紧皱若有所思的点头，真像是这么回事一样问道，“那么怎么解决？美国人应该也发现了。”
“他们是否发现要看这一批次建造完成之后，下一批次的改进才能看到。”
蒙巴顿解释道，“不过我们在海军部开会的时候，认为可以通过整合降落甲板，改变角度的方式提高效率，这是最大利用吨位的办法。同吨位航母母舰的起降效率会得到提高，不过还要考虑蒸汽弹射器的安装，如果美国继续扩大吨位的方法，可能我们也只能保证用六万吨的航母做八万吨的事情，优化设计不能解决一切问题。”
“这就可以了！”艾伦威尔逊心说这都能节省吨两万吨，还想要怎么样？用四万吨的航母做十万吨航母能做的事？直接把鹰级航母改改就行了，还用得着建新的？
CVA-01计划甲板布局可以分为三大部分：飞行甲板中前部的起飞甲板、左侧的降落甲板和从舰艏右舷一直延伸到舰尾中部的整备甲板。
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